Прикладная механика. Практические расчеты. Демин О.В - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

()
ϕ+γ
γ
=η
w
w
tg
tg
,
где ϕ – угол трения.
Для передач с колесами из материалов II и III групп следует принимать большие из двух в данном диапазоне значений
величины f и ϕ.
Проверка червячного редуктора на нагрев. Поверхность охлаждения корпуса редуктора определяется по зависимости:
7,1
20
w
аА =
, м
2
,
где а
w
в м.
При наличии вентилятора часть поверхности корпуса, обдуваемая им, определяется как
АА 3,0
в
=
.
Для удовлетворительной работы червячного редуктора, установленного на раме, необходимо обеспечить условия:
1) для редуктора без искусственного охлаждения
(
)
()
[]
раб
0
т
1
3
раб
1
110
tt
AK
N
t ≤+
ψ+
η−
=
,
где N
1
– мощность на валу червяка, кВт; K
т
= 9…17 – коэффициент теплоотдачи (большие значения для хороших условий
охлаждения), Вт
/ м
2
; t
раб
– температура корпуса редуктора при установившемся режиме работы; t
0
= 20 °С – температура ок-
ружающего воздуха; ψ = 0,25…0,3 – коэффициент, учитывающий отвод тепла от корпуса в металлическую раму или плиту
(при установке редуктора на бетонном или кирпичном фундаменте ψ = 0); [t]
раб
= 95 °С – максимально допустимая темпера-
тура нагрева масла в масляной ванне редуктора;
2) для редуктора с искусственным охлаждением
(
)
()
[]
[]
раб
0
твт
1
3
раб
3,07,0
110
tt
АKK
N
t ≤+
+ψ+
η−
=
,
где K
тв
– коэффициент теплоотдачи обдуваемой части корпуса.
Здесь n
в
– частота вращения вентилятора.
Если охлаждение вентилятором недостаточно, то применяют водяное охлаждение или увеличивают размеры корпуса
редуктора.
Ременные передачи. Недостатком передач с гибкими звеньями является непостоянство передаточного отношения из-за
проскальзывания ремней относительно шкивов и колебания мгновенного передаточного отношения из-за неравномерного
движения цепи или зубчатого ремня. Недостатком передач с непосредственным соединением является то, что гибкое звено
может осуществлять лишь одностороннее ограниченное движение. Кроме этого в цепных передачах имеют место износ
звеньев цепи и зубьев звездочек в связи с затрудненной смазкой их трущихся поверхностей и более высокий уровень шума,
чем в других передачах.
Ременные передачи – это передачи с гибкой связью, состоящие из ведущего и ведомого шкивов и надетого на них рем-
ня. В состав передачи могут также входить натяжные устройства и ограждения. Возможно применение нескольких ремней и
нескольких ведомых шкивов. Основное назначение – передача механической энергии от двигателя передаточным и испол-
нительным механизмам, как правило, с понижением частоты вращения.
По принципу работы различаются передачи трением (большинство передач) и зацеплением (зубчатоременные). Пере-
дачи зубчатыми ремнями по своим свойствам существенно отличаются от передач трением и рассматриваются особо.
Ремни передач трением по форме поперечного сечения разделяются на плоские, клиновые, поликлиновые, круглые,
квадратные.
Условием работы ременных передач трением является наличие натяжения ремня, которое можно осуществить следую-
щими способами: предварительным упругим растяжением ремня; перемещением одного из шкивов относительно другого;
натяжным роликом; автоматическим устройством, обеспечивающим регулирование натяжения в зависимости от передавае-
мой нагрузки.
При первом способе натяжение назначается по наибольшей нагрузке с запасом на вытяжку ремня, при втором и третьем
способах запас на вытяжку выбирают меньше, при четвертом – натяжение изменяется автоматически в зависимости от на-
грузки, что обеспечивает наилучшие условия для работы ремня.
Клиновые, поликлиновые, зубчатые и быстроходные плоские изготовляют бесконечными замкнутыми. Плоские ремни
преимущественно выпускают конечными в виде длинных лент. Концы таких ремней склеивают, сшивают или соединяют
металлическими скобами. Места соединения ремней вызывают динамические нагрузки, что ограничивает скорость ремня.
Разрушение этих ремней происходит, как правило, по месту соединения.
Достоинства ременных передач:
1)
возможность передачи движения на значительные расстояния;
2)
возможность работы с высокими скоростями;
3)
плавность и малошумность работы;
4)
предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки и ударов;
5)
защита от перегрузки за счет проскальзывания ремня по шкиву;
6)
простота конструкции, отсутствие необходимости смазочной системы;
7)
малая стоимость.

Страницы