ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Недостатки:
1)
значительные габариты;
2)
значительные силы, действующие на валы и опоры;
3)
непостоянство передаточного отношения;
4)
малая долговечность ремней в быстроходных передачах;
5)
необходимость защиты ремня от попадания масла.
Ремни изготовляются стальными, кожаными, хлопчатобумажными прорезиненными, из пластмасс на основе полиамид-
ных смол, армированных кордом из капрона, лавсана и др. По конструкции бывают плоскими, клиновыми, поликлиновыми,
и круглыми.
Различают ремни сшивные и бесшовные. Бесшовные (бесконечные замкнутые) ремни являются совершенными и при-
годны для работы при повышенных скоростях. Плоские сшивные ремни соединяются сшивкой, склейкой (наиболее качест-
венное) и металлическими соединениями.
Ремни должны обладать высокой прочностью при переменных напряжениях, износостойкостью, максимальным коэф-
фициентом трения на рабочих поверхностях, минимальной изгибной жесткостью. Конструкцию ремней отличает наличие
высокопрочного несущего слоя, расположенного вблизи нейтральной линии сечения. Повышенный коэффициент трения
обеспечивается пропиткой ремня или применением обкладок.
Плоские ремни отличаются большой гибкостью из-за малого отношения толщины ремня к его ширине. Наиболее пер-
спективны синтетические ремни ввиду их высокой прочности и долговечности. Несущий слой этих ремней выполняется из
капроновых тканей, полиэфирных нитей. Материал фрикционного слоя – полиамид или каучук.
Синтетические ремни изготовляют бесконечными и используют, как правило, при скорости более 30 м
/ с. При меньших
скоростях могут использоваться конечные прорезиненные или бесконечные кордошнуровые и кордотканевые ремни. Проре-
зиненные ремни состоят из тканевого каркаса, имеющего от трех до шести слоев, и наружных резиновых обкладок. Кордош-
нуровые ремни состоят из несущего слоя, содержащего один ряд синтетического кордшнура, связующей резины и тканевых
обкладок. Кордотканевые ремни имеют несущий слой из двух слоев обрезиненной вискозной ткани.
Клиновые ремни имеют трапециевидное сечение с боковыми рабочими сторонами, соприкасающимися с канавками на
шкивах. Благодаря клиновому действию ремни этого типа обладают повышенным сцеплением со шкивами. Клиновые ремни
при том же натяжении обеспечивают примерно втрое большую силу трения по сравнению с плоскими ремнями. Из-за боль-
шой высоты сечения в клиновых ремнях возникают значительные напряжения при изгибе ремня на шкивах. Эти напряжения
являются переменными и вызывают усталостное разрушение ремня. Клиновые ремни выпускаются трех типов: нормального
сечения, узкие и широкие (для вариаторов) и различных по площади сечений. Узкие ремни допускают большее натяжение и
более высокие скорости (до 40 м
/ c), передают в 1,5 – 2 раза большую мощность по сравнению с ремнями нормального сече-
ния. В настоящее время узкие ремни становятся преобладающими. Ремни выпускают различными по площади поперечного
сечения и применяют по несколько в одном комплекте. Это позволяет уменьшить диаметральные размеры передачи. Число
ремней в комплекте обычно от 2 до 8 и ограничивается неравномерностью распределения передаваемой нагрузки между
ремнями.
Поликлиновые ремни – бесконечные плоские ремни с продольными клиновыми ребрами на внутренней поверхности.
Эти ремни сочетают гибкость плоских ремней и повышенное сцепление со шкивами, характерное для клиновых ремней.
Клиновые и поликлиновые ремни выпускаются прорезиненными с несущим слоем из синтетических шнуров. Для шну-
ров корда применяют полиамидные и полиэфирные волокна, для передач с особенно высокой нагрузкой – кевлар. Ремни с
кордом из кевлара имеют высокую прочность, практически не вытягиваются (модуль упругости при растяжении E = 2500
МПа в отличие от E = 300…600 МПа для корда из других волокон). Выпускаются также кордотканевые клиновые ремни с
несколькими слоями ткани, они имеют меньший модуль упругости и лучше работают при ударной нагрузке.
Многопрофильные ремни состоят из двух – четырех клиновых, соединенных между собой тканевым слоем и применя-
ются вместо комплектов клиновых ремней.
Круглые ремни выполняют резиновыми диаметром от 3 до 12 мм, используются для передачи небольших мощностей в
приборах и бытовой технике.
Ремни квадратного сечения используют для передачи небольших мощностей в приборах.
Шкивы. Форма ободов шкивов, выполняемых из чугуна СЧ 12-28, легких сплавов и пластмасс, зависит от профиля рем-
ня.
Шкивы для передач зубчатыми ремнями выполняют с зубьями трапециевидного сечения с углом 2β = 50º. Минималь-
ное число зубьев 16…20, шкивы для передач с непосредственным присоединением гибкого звена снабжаются приспособле-
ниями для закрепления лент.
2.5. СОЕДИНЕНИЯ ТИПА ВАЛ–СТУПИЦА
Шпоночные соединения. Шпоночные соединения применяют в тех случаях, когда требуется передавать значительный
крутящий момент, а сопряжение деталей выполнено с зазором или с небольшим натягом. Так как при малых натягах сила
трения может оказаться недостаточной, то форму посадочных поверхностей следует изменить так, чтобы можно было пере-
давать момент нормальным давлением на поверхности соприкосновения соединяемых деталей (их зацеплением). Это и осу-
ществлено в соединении с врезной шпонкой и зубчатом (шлицевом) соединении.
Врезная шпонка плотно посажена в паз профрезерованной на поверхности вала специальной пальцевой фрезой. Посад-
ку шпонки в паз втулки выбирают в зависимости от характера соединения. При неподвижном соединении назначают посад-
ку, при которой равновероятны зазоры и малые натяги. При необходимости осевого перемещения втулки по валу посадку
шпонки в паз втулки делают подвижной. В некоторых случаях подвижной делают посадку шпонки в паз вала, а неподвиж-
ной – в паз втулки.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- …
- следующая ›
- последняя »
