Триботехническое материаловедение и триботехнология. Денисова Н.Е - 9 стр.

                              ВВЕДЕНИЕ

       Проблемы трения, износа и смазки в машинах изучает наука
трибология. Современная наука трибология изучает трение, износ, смазку
в процессе      взаимодействия контактирующих поверхностей при их
взаимном      перемещении.     Она     охватывает   теоретические     и
экспериментальные исследования физических, химических, биологических
и др. явлений, связанных с трением.
       Одной из важнейших проблем трибологии является проблема
повышения износостойкости конструкционных материалов, составляющих
трибосопряжения и узлы трения, именно поэтому наряду с улучшением
антифрикционных характеристик, снижение износа относится к
приоритетным инженерным задачам.
       Трибология является одной из самых молодых наук. В ближайшее
время следует ожидать, что современное представление по ряду проблем
будут дополняться и корректироваться, например, из классической науки
технологии машиностроения в последние годы сформировался раздел
триботехнология, из дисциплин материаловедение и конструкционные
материалы – трибоматериаловедение.
       “Трибология, – писал голландский исследователь Г.Саламон, – это
образ мышления и искусство, интеллектуальный подход к гибкой
кооперации специалистов в различных областях науки и техники. Это
решение задачи огромного экономического значения – повышения
надежности технических устройств, от космических кораблей до бытовых
приборов”.
       С трением мы сталкиваемся так часто, что просто не замечаем. Как
говорил швейцарский физик Шарль Гильом: “Нам за редким исключением
не приходится призвать его на помощь – оно приходит к нам само”. На
трение расходуется 30...40% всей вырабатываемой в мире энергии, а
потери средств в промышленности развитых стран вследствие трения и
сопутствующего износа машин и механизмов составляют 4…5% и более
процентов национального дохода. Большинство машин (85-90%) выходят
из строя по причине износа деталей. Затраты на ремонт и техническое
обслуживание машины в несколько раз превышают ее стоимость:
- для автомобилей в 6 раз;
- для самолетов до 5 раз;
- для металлорежущих станков до 8 раз.
На ремонт тракторов задействовано в 4 раза больше производственных
мощностей, чем на их изготовление. Легковой автомобиль, имеющий массу
1000 кг, становится непригодным для ремонта, если потеря его массы от