Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

24 25
Стеклянная колба для уменьшения потерь тепла может быть поме-
щена в жестяной кожух.
На колбонагреватель положена асбестовая прокладка с отверстием
для дна колбы. При перегонке бензина диаметр отверстия должен быть
равен 30 мм, а при перегонке керосинов и дизельного топлива – 50 мм.
При определении фракционного состава дизельного топлива в ван-
не холодильника должна быть проточная вода с температурой на выходе
не выше +30 °С, а при испытании бензина – вода со льдом.
Основная часть
Содержание и порядок выполнения работы
1. Меры безопасности. Испытуемое топливо следует предваритель-
но тщательно обезводить. Вода, попавшая вместе с нефтепродуктом
в колбу, приведет при перегонке к мгновенному вскипанию и выбросу
содержимого через горло колбы и почти неминуемому пожару. Топливо
обезвоживается отстаиванием перед занятием и обрабатывается хлорис-
тым кальцием. Студент, начиная работу, обязан проверить отсутствие
следов воды и мути на дне склянки с образцом топлива. При обнаруже-
нии их образец к испытанию не допускается.
2. Сухим и чистым измерительным цилиндром (см. рис. 5) отме-
рить 100 мл обезвоженного топлива и осторожно перелить его в колбу 3,
следя за тем, чтобы оно не попало в отводную трубку колбы 7. Для этого
нужно держать колбу отводной трубкой вверх. Испытуемый продукт
должен иметь температуру 20 ± 3°С.
3. В шейку колбы с топливом вставить термометр 6, вмонтирован-
ный в плотно пригнанную пробку так, чтобы ось термометра совпала
с осью шейки колбы, а верхний край ртутного шарика термометра нахо-
дился на уровне нижнего края отводной трубки в месте припоя.
4. Отводную трубку 7 колбы соединить с верхним концом трубки 8
холодильника при помощи плотно пригнанной пробки так, чтобы от-
водная трубка колбы входила в трубку холодильника на 25–50 мм и не
касалась стенок последней.
5. На колбу 3 с бензином надеть термозащитный металлический
кожух 5.
Фракционный состав – это важнейший показатель топлива, вы-
ражающий зависимость между температурой и количеством топлива,
перегоняемого при этой температуре.
Фракционный состав оценивается величинами температур перегон-
ки топлива:
1) начала перегонки – 10 % топлива;
2) выкипания – 50 % топлива;
3) конца перегонки – 90 % топлива;
4) остатком в колбе топлива после перегонки – 10 % топлива.
По величине температуры перегонки 10 % топлива судят о его пус-
ковых свойствах. Температура перегонки 50 % топлива характеризует
испаряемость средних фракций, оказывающих влияние:
на время прогрева двигателя;
устойчивость его работы и приемистость;
равномерное распределение топлива по цилиндрам.
По температуре перегонки 90 % топлива судят о наличии в нем
тяжелых фракций. С повышением температуры выкипания 90 % топли-
ва увеличивается его расход и происходит разжижение им масла в карте-
ре. Это вызывает повышенный износ деталей кривошипно-шатунного
механизма.
Метод определения фракционного состава нефтепродуктов пред-
назначается:
для бензинов (за исключением газового);
лигроина;
керосина;
дизельного топлива.
Прибор для определения фракционного состава нефтепродуктов
Прибор состоит (рис. 5):
1) из стеклянной колбы емкостью 125 мл с боковой отводной труб-
кой;
2) холодильника, выполненного в виде водяной ванны с проходя-
щей в ней трубкой;
3) приемника конденсатомерного цилиндра на 100 мл;
4) малого цилиндра на 10 мл;
5) электроколбонагревателя с регулировочным реостатом;
6) термометра.

Страницы