Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 111 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

216 217
SAE J 310 Jun 93. «Автомобильные смазки. Руководящие указа-
ния SAE».
NLGI «Руководящие указания по смазыванию подшипников ко-
лес легковых автомобилей».
NLGI «LGI Руководящие указания по смазыванию шаровых шар-
ниров передней подвески легковых автомобилей».
NLGI «Руководящие указания по смазыванию подшипников ко-
лес грузовых автомобилей».
В стандарте ASTM D 4950–89, созданном совместно с ASTM, NLGI
и SAE, приводится классификация автомобильных смазок на две основ-
ные эксплуатационные группы:
сервисные смазки для ходовой части, обозначаемые по системе
NLGI буквой «L»;
сервисные смазки для подшипников колес, обозначаемые по сис-
теме NLGI буквой «G».
Эти группы смазок разделяются на категории качества автомо-
бильных смазок в зависимости от гарантируемых показателей качества
и обозначаются соответствующим знаком NLGI.
5.4.1. Американская система классификации NLGI
для пластичных смазок
Смазки категории NLGI LA используются для смазывания элемен-
тов ходовой части и шарнирных соединений автомобилей и других
транс-
портных средств с легким режимом работы.
Требования к качеству. Смазки должны удовлетворительно смазы-
вать элементы ходовой части и шарнирные соединения при частой заме-
не смазки (в легковых автомобилях через каждые 3200 км или чаще).
Смазки должны быть стойкими к окислению и к изменению консистен-
ции, а также охранять шарниры и
другие элементы ходовой части от кор-
розии и износа в условиях малой нагрузки. Обычно рекомендуются смаз-
ки консистенции NLGI 2, но могут быть использованы смазки и других
степеней NLGI.
Смазки категории NLGI LB используются для смазывания элемен-
тов ходовой части и шарнирных соединений при большом интервале за-
мены смазки (в легковых автомобилях через каждые 3200 км
или более).
Смазки должны быть стойкими к окислению и к изменению консистен-
ции в шарнирных соединениях грузовиков и других транспортных сред-
ствах, работающих в условиях как легкого, так и тяжелого режима.
Тяжелым называется такой режим, когда эксплуатация автомоби-
лей происходит при больших нагрузках, вибрации, воздействии воды
и других загрязнениях.
Требования к
качеству. Смазки должны удовлетворительно смазы-
вать элементы ходовой части и шарнирные соединения при температуре
от –40 до + 120 °C при больших интервалах между их заменами. Смазки
должны быть не только стойкими к окислению, но и служить хорошей
защитой элементов ходовой части от коррозии и износа, даже под воз-
действием грязи и больших нагрузок.
Смазки категории NLGI GA
используются для смазывания подшип-
ников колес легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных
средств, работающих в легком режиме и при частой замене смазки в обыч-
ных условиях эксплуатации.
Требования к качеству. Смазки должны удовлетворительно смазы-
вать подшипники при ограниченной температуре от –20 до +70 °C.
Дополнительных требований нет.
Смазки категории NLGI GB используются для смазывания подшип
-
ников колес легковых, грузовых автомобилей и других транспортных
средств, работающих как в легком, так и в умеренном режимах. Умерен-
ный режим – это обычные условия эксплуатации, которые бывают у боль-
шинства автомобилей.
Требования к качеству. Смазки должны удовлетворительно смазы-
вать подширники в широком интервале температур от –40 до + 120 °C
и даже до 160 °C. Они
должны быть стойкими к окислению, испарению, изме-
нению консистенции, хорошо защищать подшипники от коррозии и износа.
Смазки категории NLGI GC используются для смазывания подшип-
ников колес легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных
средств, работающих как в легком, так и в тяжелом режимах. Тяжелый
режим встречается в машинах, подшипники которых нагреваются до
очень высокой температуры
. К таким машинам относятся транспортные
средства с дисковыми тормозами, которые работают в режиме «стоп–старт»
(автобусы, такси, городские полицейские автомобили и т. д.) или в режиме
тяжелого торможения (буксировка, тяжелая езда в горах и т. д.).

Страницы