Составители:
Рубрика:
228 229
5.5.1. Зарубежные эксплуатационные группы
автомобильных пластичных смазок
Эксплуатационные группы автомобильных смазок, необходимых
для надежной эксплуатации автомобилей, описаны в документах NLGI
и SAE. Рассмотрим определенные свойства, которыми обладают группы
этих смазок.
Смазки для подшипников колес
По сравнению с шариковыми подшипниками, в роликовых подшип-
никах деформация сдвига в четыре раза больше, поэтому пластичные
смазки для роликовых подшипников должны
обладать повышенной ме-
ханической стабильностью.
Смазки для подшипников колес с дисковыми тормозами
Подшипники передних колес с дисковыми тормозами могут значи-
тельно нагреваться (до 160 °C, а временно и до 200 °C). Это особенно
часто происходит в тяжелых автомобилях (автобусах, тягачах) при езде
в городе или в горах. Смазки для них должны обладать термической ста-
бильностью.
По
требованиям ASTM D 4950 такие смазки должны иметь катего-
рию качества NLGI GC или хотя бы NLGI GB. При этом они должны
не изменять своих свойств в ходе 40–80-часовой работы при температу-
ре 160 °C. Для этих целей применяются литиевые, литиевые комплекс-
ные, бетонитовые и другие высокотемпературные смазки большой меха-
нической стабильности.
Европейские изготовители смазок не обозначают смазки знаком
категории NLGI. Они
просто дают описания для этих смазок по их при-
годности для европейских тяжелых автомобилей в суровых рабочих ус-
ловиях эксплуатации.
Смазки для автомобильных водяных насосов
Подшипники водяных насосов автомобилей постоянно находятся
в тяжелых рабочих условиях, так как рабочая температура высокая (око-
ло 80 °C) и существует большая вероятность вымывания смазки водой.
Поэтому пластичные
смазки для подшипников водяных насосов долж-
ны обладать хорошей термостойкостью, водостойкостью, гигроскопич-
ностью, низкими противоизносными свойствами, а также быть инерт-
ными к резине и полимерам.
Противозадирные смазки
Противозадирные смазки используются для смазывания сильно
нагруженных узлов трения. Они не имеют специального знака NLGI, но
должны иметь подтверждение о соответствии конкретным эксплуатаци-
онным требованиям. Показатели
качества должны быть проверены ис-
пытаниями EP Timken. Часто в состав этих смазок входят моющие и дис-
пергированные неорганические присадки, например дисульфид молиб-
дена и другие.
Такие смазки относят к многофункциональным автомобильным
смазкам, которые применяются для смазывания подшипников, седла со-
единений и других сильно нагруженных деталей и узлов в легковых
и грузовых автомобилях, а
также в сельскохозяйственных и строитель-
ных машинах. Обычно в названиях марок таких смазок бывают буквы
EP, поэтому их без труда можно отличить от других смазок.
Смазки для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
В передних мостах автомобилей используются фиксированные
и подвижные подшипники. Для их смазки применяются автомобильные
смазки, имеющие категорию ходовой части с
противозадирными присад-
ками EP, то есть смазки для шарниров с одинаковой угловой скоростью.
Основными требованиями к качеству этих смазок являются: подав-
ление изнашивания, хорошие разделяющие свойства и долговечность.
При объединении этих шарниров со ступицей колес, у которых диско-
вые тормоза, возрастают требования к термостойкости.
В задние мосты новых автомобилей VW, Audi, Ford и других ста
-
вятся трехчленные подвижные валовые шарниры, которые должны сма-
зываться смазками, обладающими не только противоизносными и разде-
ляющими свойствами, но и небольшим коэффициентом трения. Таких
смазок пока мало, они чаще всего изготавливаются на основе уретано-
вых загустителей.
При выборе смазок для шарниров с равной угловой скоростью,
и особенно для трехчленных подвижных валовых
шарниров, необходимо
подтверждение производителей о пригодности смазок для этих целей.
Универсальные автомобильные пластичные
многоцелевые смазки МП
Универсальные многоцелевые смазки МП (MultiPurpose greases)
предназначены для смазывания деталей и узлов ходовой части и, в част-
ности, подшипников колес.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- …
- следующая ›
- последняя »
