Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 118 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

230 231
В американских спецификациях (ASTM D4950 и SAE J 310 JUN 93)
многофункциональные смазки MP выделяются в отдельную категори.
качества, соответствующую двойной наивысшей категории качества
NLGI LB–GC.
В Европе этим смазкам присвоено название многофункциональные, уни-
версальные автомобильные смазки MP (Multi Purpose). Поэтому, прежде чем
применять эти смазки в эксплуатации, потребителям смазки следует полу-
чить дополнительную гарантию поставщика конкретной универсальной смазки
о ее пригодности для
более тяжелых условий эксплуатации.
Долговечные пластичные смазки ELI
Долговечные смазки ELI (Eextended lubrication interval – расширен-
ные смазочные интервальные) отличаются от других смазок своей повы-
шенной окислительной, термической, механической и структурной стабиль-
ностью. Они используются обычно в узлах трения механизмов автомобиля,
когда не предусмотрено дополнительное или повторное смазывание. Такие
смазки должны служить без изменения своих основных
эксплуатационных
свойств на протяжении всего срока эксплуатации автомобилей.
Пластичные смазки для опорной плиты тягача
Работа седлового соединения тягачей характеризуется интенсивным
питтинговым и абразивным изнашиванием и постоянным действием виб-
рации. Для его смазывания применяются водостойкие смазки, содержа-
щие дисульфид молибдена. Для смазывания седла тягачей следует ис-
пользовать смазки, рекомендуемые изготовителем, в описании которых
должна
быть отметка – смазка для седлового соединения.
5.5.2. Автомобильные пластичные смазки,
применяемые в странах СНГ
На всем пространстве бывшего Советского Союза по-прежнему при-
меняются пластичные смазки, системой классификации которых является
государственный стандарт СССР (ГОСТ). Эти смазки классифицируются:
по своему компонентному составу, области применения и своим основ-
ным свойствам. Обычно они подразделяются на
следующие группы.
Антифрикционные общего назначения – для снижения износа
и трения скольжения сопрягаемых деталей. Самыми распространенными
из них являются гидратированные кальциевые смазки (солидолы), досто-
инствами которых являются водостойкость, высокие защитные антикор-
розионные и противозадирные (противоизносные) свойства, а недостат-
ками – низкая температура плавления и плохая механическая стабильность.
Многоцелевые или универсальные, которые применяются во
всех
основных узлах трения разнообразных механизмов. Эти смазки водо-
стойкие и работоспособные в широком интервале скоростей, темпера-
тур и нагрузок. Однако они непригодны для замены антифрикционных
смазок всех типов.
Термостойкие, имеющие максимальную температуру работоспо-
собности от 150 до 250 °C и выше. При таких температурах работает
ограниченное число механизмов, поэтому эти смазки вырабатывают
в ограниченных количествах
. Изготавливают их из дефицитных синте-
тических масел с добавлением специальных загустителей.
Низкотемпературные, предназначенные для использования
при температурах до –50 °C, а в некоторых механизмах и при более низ-
ких температурах. Изготавливают их на литиевых мылах и твердых уг-
леводородах.
Консервационные, применяемые для защиты металлических изде-
лий от коррозии. В основном это углеводородные смазки
(вазелины).
Вазелины получают сплавлением петролатума с 20…40 % нефтяного
масла (реже с небольшим количеством парафина, церезина и воска).
Углеводородные консервационные смазки составляют примерно 10…15 %
от общего объема выпуска антифрикционных смазок.
Канатные, предназначенные для предотвращения коррозии и из-
носа стальных канатов, а также для предотвращения трения между
отдельными стальными прядями в канатах. Все канатные смазки
харак-
теризуются хорошей влагостойкостью, высокой адгезией к металлам
и отличными консервационными свойствами.
Автомобильные смазки находят свое применение в основных уз-
лах трения автомобилей (в ступицах колес, в подвеске, в рулевом управ-
лении и т. д.).
Бессменная работа смазки зависит в первую очередь не от ее свойств,
а от рациональной конструкции узла
трения. При надежной герметиза-
ции срок службы большей части пластичных смазок в узле может дости-
гать нескольких лет. При этом температура, скорость и нагрузки должны
соответствовать типу смазки.
Ассортимент, области применения и основные эксплуатационные
свойства пластичных смазок для автотранспортных средств СНГ при-
ведены в табл. 49 и 50.

Страницы