Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 59 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

114 115
Глава 4. ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
4.1. Основное назначение трансмиссионных масел
Трансмиссионные масла предназначены для смазки высоконагру-
женных зубчатых механизмов силовых передач механических, гидроме-
ханических и гидрообъемных трансмиссий, а также других узлов и де-
талей автомобилей.
Масла, применяемые в гидродинамических и гидрообъемных пе-
редачах, также являются трансмиссионными, хотя условия их работы
имеют несколько отличную специфику. Дело
в том, что в этом случае
масло выполняет двойную роль: во-первых, оно служит средством пере-
дачи мощности; во-вторых, оно является рабочей средой, которая запол-
няет регулирующие системы.
Следовательно, состав и свойства масел находятся в прямой зави-
симости от конструкций трансмиссий и условий работы в них, т. е.
от температуры
, контактных напряжений, скорости скольжения и т. д.
Если сравнивать трансмиссионные масла с моторными, то по сво-
им свойствам между ними существуют различия, которые заключаются
в условиях работы. Во-первых, трансмиссионные масла не соприкаса-
ются с горячими поверхностями камеры сгорания; во-вторых, они
не имеют контакта с продуктами сгорания топлива; в-третьих,
они одно-
временно подвергаются высокому контактному давлению с большой ско-
ростью сдвига в сопряженных поверхностях.
Доля трансмиссионных масел в общем потреблении смазочных
материалов составляет от 0,3 до 0,5 % в зависимости от параметров
автомобиля. Однако, несмотря на относительную малую долю потребле-
ния, значение трансмиссионных масел для обеспечения оптимальных
условий эксплуатации автомобилей чрезвычайно велико.
Дело в
том, что агрегаты трансмиссий могут иметь в одном корпу-
се все виды передач и механизмов: зубчатые, фрикционные, гидродина-
мические и гидравлические. Поэтому трансмиссионные масла должны
обладать универсальными свойствами:
1) как смазывающий материал в механических зубчатых передачах;
2) как рабочее тело, которое обеспечивает сцепление во фрикци-
онных передачах;
3) как жидкость, которая передает мощность
в гидравлических пе-
редачах и регулирующих устройствах.
По уровню напряженности работы зубчатых передач трансмисси-
онные масла делятся на следующие группы:
1) универсальные, обеспечивающие работу всех типов зубчатых
передач и других трущихся деталей агрегатов трансмиссии;
2) общего назначения – для цилиндрических, конических и чер-
вячных передач;
3) для гипоидных передач, сочетающих высокие скорости относи-
тельного скольжения профилей зубьев с высокими давлениями, что обус-
ловливает очень неблагоприятные условия трения и вызывает необходи-
мость применения масел с высокоэффективными противозадирными
присадками;
4) масла для гидромеханических передач;
5) масла для гидрообъемных передач.
Таким образом, функции трансмиссионных масел заключаются
в том, что они:
в механических трансмиссиях снижают износ, уменьшают ко-
эффициент трения, отводят тепло от трущихся поверхностей, защищают
от коррозии, подавляют вибрации, смягчают нагрузки, удаляют продук-
ты износа и загрязнения;
во фрикционных механизмах обеспечивают прочный контакт
смыкающихся поверхностей, обеспечивают необходимый статический
и динамический коэффициент трения при разных скоростях скольжения,
обеспечивают смазывание в экстремальных условиях, предотвращают
проскальзывание пар трения и подавляют вибрации;
в гидромеханических передачах снижают износ, снижают тре-
ние в зубчатых передачах, обеспечивают необходимый коэффициент тре-
ния для фрикционных механизмов, защищают от коррозии и отводят теп-
ло от трущихся поверхностей.
4.2. Автомобильные трансмиссии и эксплуатационные
требования к качеству трансмиссионных масел
Обычно комплекс узлов и агрегатов, входящих в состав трансмис-
сий автотранспортных средств, составляют:
коробка переключения пе-
редач (механическая, полуавтоматическая, автоматическая и т. д.); сцеп-
ление; главная передача; дифференциал; передача рулевого управления;
раздаточная коробка; карданные валы с шарнирами и т. д.
Этот комплекс узлов и агрегатов, взаимодействующих между собой,
передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам. При передаче

Страницы