Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. Скреперы. Дмитриев А.В. - 5 стр.

UptoLike

Составители: 

1. Назначение, классификация и устройство скреперов
Скреперы предназначены для послойного срезания грунта с набором в
ковш, перемещением его и послойной отсыпки при возведении насыпей,
разработки выемок, для планировочных и других видов земляных работ.
Классификацию скреперов проводят по следующим основным
признакам (рис.1.1).
1. По способу передвижения
: прицепные к колесным или
гусеничным тракторам, полуприцепные (как правило
одноосные), самоходные (рис1.2) гусеничные или колесные
(использовать тягач без скрепера невозможно, т.к. они
образуют единую машину), самоходные скреперные поезда
они состоят из нескольких скреперных агрегатов (двух и
более). Прицепные скреперы применяют, в основном, с
гусеничными тракторами для работы в условиях переменного
рельефа при перемещении грунта по бездорожью на
расстояние до 200 м (скреперами малой емкости) и до 500 м
(скреперами средней и большой емкости). В зависимости от
рельефа местности и наличия дорожной сети возможно
использование скреперов с быстроходными колесными
тракторами. Полуприцепные скреперы рассчитаны, как
правило, для работы с одноосными тягачами, часть нагрузки,
при этом , передается тягачу. Эти скреперы характеризуются
высокой маневренностью, минимальным радиусом поворота
и способностью развивать скорость до 60 км/час. Самоходные
скреперы выпускают, как правило, колесными. Их
отличительной чертой является то, что масса машин и масса
грунта в ковше полностью передается на опорную
поверхность через колеса скрепера. Это приводит к тому, что
при одинаковой общей массе они имеют больший сцепной
вес, чем прицепные и полуприцепные скреперы.
2. По емкости ковша:
различают скреперы малой емкости – до
3 м
3
, средней 3…10 м
3
и большой емкости свыше 10 м
3
. В
работе [
[[
[1]
]]
] предложено несколько иное деление скреперов по
емкости ковша: малая емкость до 5 м
3
, средняя до 15 м
3
и
большая – свыше 15 м
3
.
3. По способу загрузки ковша:
с использованием силы тяги
базовой энергетической установки и с элеваторной
(механизированной) загрузкой (рис.1.3). Элеваторная
загрузка позволяет снижать необходимое для заполнения
ковша тяговое усилие на 20…30%.