Лимология. Дмитриева С.И. - 47 стр.

будут напрямую доставляться в Германию, избежав хлопотной, дорогой и
долгой процедуры двойной перевалки груза на корабль и с корабля.
      По расчетам специалистов, использование паромов может до
полутора раз сократить время перемещения грузов из России в Германию и
снизить стоимость транспортировки на 20–30%.
      Но перспективы российских балтийских паромов не исчерпываются
одним только германским направлением и снабжением Калининградской
области.
       Реальностью могут стать самые разнообразные проекты – например,
прямое паромное сообщение из Калининграда в Данию. На эту тему уже
проводились переговоры между портовыми компаниями двух стран.
Предполагаемый маршрут: Оберно – Калининград – Оберно, по которому
грузы будут доставлены в Данию и Швецию меньше чем за 30 часов.
      Идея грузового парома Оберно – Калининград представляется
возможным участникам проекта весьма перспективной. Тем более что связи
у Калининградской области с Данией прочные: прямо в порту работает
совместное российско-датское предприятие, производящее кормовые
добавки; через Калининград экспортируется в Данию продукция
Новолипецкого металлургического комбината.
      Есть еще одно пока мало принимаемое во внимание направление–
польское. При всех политических проблемах коммерческий интерес, как
правило, берет верх. Вполне возможно перевозить часть польского экспорта
и транзитных грузов с помощью российских паромов через
калининградские порты. К тому же польское направление дает выход
грузопотокам из Чехии, Венгрии и Южной Европы. В рамках паромного
комплекса может быть задействован паром Клайпеда – Калининград –
Карлсхамн.
      В мае 2001 года в городе Выборге открылась новая морская
паромная линия Выборг – Киль. Финские коллеги осуществляют перевозки
по линии Росток – Таллин – Петербург с помощью шведских паромов типа
«Финджет», и подключение этой линии к российским паромным проектам
тоже может принести немало пользы.
       Наконец, паромные линии Балтики органично замыкают транзитные
цепочки грузов, перевозимых на восточном и южном направлениях – из
Ирана, Центральной Азии, Китая.
       Таким образом, обозначилась перспектива того, что паромный
комплекс не только обеспечит железнодорожное, автомобильное и
пассажирское сообщение Калининграда с остальной частью России, но и
станет одним из звеньев транспортного коридора Запад – Восток.



                                   47