Системы управления электроприводов. Доманов В.И - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

14
4.2. Выбор элементов функциональной схемы по каталогам
Выбор двигателя производится согласно его мощности, указанной в
варианте задания, по каталогам на электрооборудование [2], по учебному
пособию [3] или по приложению 1. Для выбранного двигателя находятся
следующие параметры:
UIPnJ r
нн нн дв ов
,,,, ,р,2
,
2
aW r r r r
ядв я дп пот
,,
=+ +
.
Сопротивления необходимо привести к нагретому состоянию двигателя.
Выбор генератора (для системы Г - Д) производится аналогично.
Выбор приводного двигателя генератора (для системы Г - Д)
производится согласно требуемой механической мощности на валу генератора
при его нормальной нагрузке. Необходимо обратить внимание, что
номинальные скорости приводного двигателя и генератора должны совпадать, а
в случае их несовпадения необходимо согласование скоростей с помощью
клино-ременной передачи.
Выбор тиристорного преобразователя для питания обмотки
возбуждения генератора (для системы Г- Д) производится по удвоенному
номинальному току возбуждения генератора и удвоенному номинальному
напряжению. Увеличенное напряжение берётся для форсировки процессов
возбуждения, благодаря чему длительность переходных процессов в системе
может быть существенно сокращена. Номинальный ток тиристорного
преобразователя должен быть не менее удвоенного тока возбуждения.
Тиристорные преобразователи можно выбирать по [1] или по приложению 1
данной работы.
Выбор тиристорного преобразователя или ШИП для питания якоря
двигателя постоянного тока производится исходя из номинального напряжения
двигателя и кратности максимального тока
II
нmax
двигателя.
Преобразователи выбирают по [1] или по приложению 1 данной работы.
Выбор тахогенератора
При регулировании скорости вращения двигателя вниз от номинального
значения рекомендуют применять тахогенератор с постоянными магнитами,
например, ТМГ-30П с номинальными данными: частота вращения
n
н
=4000 об/мин; мощность
P
н
=20 Bт, ток
I
н
=0,065 A; сопротивление обмотки
якоря при
o
15
С
R
я
=400 Ом;
U
н
=230 В.
Выбор регуляторов напряжения, тока, скорости, положения, эдс.
Основой для построения регуляторов являются усилители постоянного тока
УПТ-3 и УПТ-4 [4,5,9].
Выбор датчика тока
Датчик тока построен на основе усилителя постоянного тока УПТ-6 [4,5,6],
входным сигналом для которого служит напряжение, снимаемое с шунта в цепи
якоря двигателя.
Выбор датчика напряжения
В системе УБСР применяется датчик напряжения ДН-2 [4,5,9].

Страницы