Электротехника. Дондоков Д.Д. - 172 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

БГУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

174
частота вращения двигателя при холостом ходе обратно пропорциональна
магнитному потоку Ф, а этот поток, пока магнитная цепь машины не
насыщена, можно считать пропорциональным току возбуждения I
в
.
Следовательно, частоту вращения двигателя n при U = const можно
регулировать изменением тока возбуждения посредством реостата,
включенного в цепь возбуждения, этот способ называется полюсным
регулированием.
Зависимости магнитного потока Ф и частоты вращения n
0
от тока
возбуждения I
в
при холостом ходе показана на рис. 6.24.
Полюсное регулирование используется при нагрузочном режиме.
Механические характеристики двигателя при различном возбуждении
наклонены неодинаково к оси абсцисс (рис. 6.25).
Из уравнения механической характеристики следует, что при
неизменном моменте M
1
, чем меньше поток Ф, тем больше частота
вращения двигателя n.
Т.е. с ослаблением магнитного потока механическая характеристика
становится мягче.
Полюсное регулирование является экономичным. Ввиду того, что
регулируемый ток возбуждения мал, примерно 2 – 3% I
я
, и дополнительные
мощности потерь
2
вв
Ir
незначительны.
При этом способе регулирования следует учесть, что при
значительном уменьшении магнитного потока (на 40 – 50%) от
номинального значения) происходит увеличение тока якоря из-за снижения
противо-ЭДС и ухудшается условие коммутации машины. Поэтому с
помощью полюсного метода регулирования частоту вращения можно
Ф
2
< Ф
1
< Ф
ном
n
n
02
n
01
n
0
M
M
П
2
M
1
0
I
в
0
Ф, n
0
Ф
n
0
Ф
ном
I
в.ном
Рис. 6.24. Зависимости магнитного
потока и частоты вращения при
холостом ходе двигателя от тока
Рис. 6.25. Механические
характеристики двигателя при
различных значениях магнитного
потока возбуждения Ф (M
П
2
-
пусковой момент при потоке Ф
2
) 
Ф, n0                      Ф                   Рис. 6.24. Зависимости магнитного
               Фном                            потока и частоты вращения при
                                               холостом ходе двигателя от тока


                      n0


      0         Iв.ном          Iв

частота вращения двигателя при холостом ходе обратно пропорциональна
магнитному потоку Ф, а этот поток, пока магнитная цепь машины не
насыщена, можно считать пропорциональным току возбуждения Iв.
Следовательно, частоту вращения двигателя n при U = const можно
регулировать изменением тока возбуждения посредством реостата,
включенного в цепь возбуждения, этот способ называется полюсным
регулированием.
     Зависимости магнитного потока Ф и частоты вращения n0 от тока
возбуждения Iв при холостом ходе показана на рис. 6.24.
     Полюсное регулирование используется при нагрузочном режиме.
Механические характеристики двигателя при различном возбуждении
наклонены неодинаково к оси абсцисс (рис. 6.25).
     Из уравнения механической характеристики следует, что при
неизменном моменте M1, чем меньше поток Ф, тем больше частота
вращения двигателя n.
     Т.е. с ослаблением магнитного потока механическая характеристика
становится мягче.
     Полюсное регулирование является экономичным. Ввиду того, что
регулируемый ток возбуждения мал, примерно 2 – 3% Iя, и дополнительные
мощности потерь rв I в2 незначительны.
     При этом способе регулирования следует учесть, что при
значительном уменьшении магнитного потока (на 40 – 50%) от
номинального значения) происходит увеличение тока якоря из-за снижения
противо-ЭДС и ухудшается условие коммутации машины. Поэтому с
помощью полюсного метода регулирования частоту вращения можно

  n
 n02           Ф2 < Ф1 < Фном
 n01
 n0
                                                    Рис.      6.25.      Механические
                                                    характеристики    двигателя    при
                                                    различных значениях магнитного
          M1                         MП2            потока возбуждения Ф (MП2 -
   0                                       M
                                                    пусковой момент при потоке Ф2)

                                       174

Страницы