Электротехника. Дондоков Д.Д. - 206 стр.

тому, что частота f 2 в роторе весьма мала. Практически ΔPст 2 не
учитывают.
     Механическая мощность Pмех , развиваемая на валу двигателя, меньше
электромагнитной мощности Pэм на значение ΔPоб 2 потерь в обмотке
ротора:
                           Pмех = Pэм − ΔPоб 2 .

     При вращении ротора возникают механические потери ΔPмех ,
обусловленные трением в подшипниках, трением щеток о контактные
кольца (у двигателя с фазным ротором) и трением вращающихся частей о
воздух (вентиляционные потери).
     Полезная механическая мощность на валу двигателя равна:
                            P2 = Pмех − ΔPмех .
    Если известны суммарные потери, равные:
                   ΔP = ΔPоб1 + ΔPст1 + ΔPоб 2 + ΔPмех ,
то коэффициент полезного действия двигателя равен:
                              P2 P1 − ΔP
                           η=     =       .
                               P1    P1
     Общие или суммарные потери зависят от величины нагрузки, то и
КПД двигателя является функцией нагрузки.
     Максимальное значение КПД двигателя достигается при нагрузке,
близкой к номинальной.
     Двигатели малой и средней мощностей имеют КПД в пределах
70 – 90%, двигатели большой мощности имеют КПД 90 – 97%.

    7.18. РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
     При эксплуатации асинхронных двигателей практический интерес
представляет изменение параметров, характеризующих работу двигателя в
зависимости от степени его загрузки. Эти зависимости называются
рабочими характеристиками, и к числу их относятся зависимости частоты
вращения n, вращающего момента М, коэффициента мощности cos ϕ1 , тока
статора I1 и скольжения S от полезной мощности P2 .
     Все рабочие характеристики снимаются при номинальных значениях
частоты f и напряжения на зажимах статора U1 , рис. 7.18.
     Зависимость частоты вращения n от полезной мощности P2 , т.е.
n = f ( P2 ) мало отличается от механической характеристики двигателя


                                   208