Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 13 стр.

ется в днище впускного трубопровода и включается в работу по командам
электронного блока управления двигателем.
                                                Предлагаются конструкции
                                           подогревателей и для двигателей с
                                           системами         распределенного
                                           впрыскивания топлива (РВТ). Од-
                                           нако в этом случае их размещение
                                           во впускных каналах головки ци-
                                           линдров вблизи распылителя
                                           форсунки усложняется и стано-
                                           вится менее технологичным, чем
                                           при использовании с карбюрато-
                                           рами или системами ЦВТ. Кроме
Рис. 4. Внешний вид подогревателя ТВС с
радиатором в форме шипов                   этого, такие подогреватели могут
                                           вызывать дополнительное газоди-
                                           намическое сопротивление, что
ведет к необходимости создания конструкций с подвижными нагреватель-
ными элементами, освобождающими каналы на основных рабочих режи-
мах двигателя.
     В простейшем случае нагревательный элемент может располагаться
на стенке впускного канала так, чтобы факел распыливаемого топлива по-
падал прямо на него (рис.5).
                                                  Применение такого подог-
                                            ревателя на двигателе, оснащен-
                                            ного системой РВТ, позволяет
                                            снизить выбросы СН более чем
                                            на 50%, а также значительно
                                            улучшить пусковые качества дви-
                                            гателя. Вместе с тем использова-
                                            ние позисторных подогревателей
                                            с системами РВТ требует сравни-
                                            тельно больших затрат электро-
                                            энергии (примерно 75 Вт на ци-
                                            линдр) для эффективного и быст-
                                            рого нагрева теплоотдающей по-
                                            верхности (за 5 секунд до 100 °С).
                                            При этом также необходимо
                                            обеспечить высокую долговеч-
Рис. 5. Вариант конструкции пластинчато- ность подогревателя (не менее
го подогревателя для системы РВТ: 1 – фор-
                                            160 000 км пробега автомобиля).
сунка; 2 – электронагревательный элемент




                                                                                 12