Системы электронного управления автомобильными двигателями. Драгомиров С.Г - 9 стр.

стабилизируется на уровне 83…90°С после прогрева двигателя и не требу-
ет дальнейшего регулирования. Применение ОГ позволяет повысить уро-
вень нагрева, но при этом, как правило, требуется регулирование для пре-
дотвращения перегрева ТВС и снижения наполнения двигателя. Электро-
нагревательные элементы обеспечивают широкие возможности регулиро-
вания температуры подогрева, но являются довольно энергоемкими. При
потреблении электрической мощности около 350 Вт, время выхода на ра-
бочий режим для электрического подогревателя ТВС составляет 5…25 с по
сравнению с 20…60 с и 2…5 мин. для подогревателей, в которых исполь-
зуется соответственно теплота ОГ и ОЖ. В связи с особенностями элек-
трических нагревателей, их конструкция и характеристики будут далее
рассмотрены отдельно.
     Известно, что для бензинового двигателя существует оптимальная (с
точки зрения расхода топлива и показателей токсичности ОГ) температура
подогрева ТВС. В связи с этим целесообразно применение регулируемого
подогрева впускного трубопровода для достижения наилучших показате-
лей двигателя на различных режимах его работы.
     Важное значение имеет также место подогрева ТВС. Эксперимен-
тально установлено, что наиболее целесообразно подогревать ТВС до раз-
ветвления впускного трубопровода (у двигателей с карбюраторной систе-
мой топливоподачи или с центральным впрыскиванием топлива). В этом
случае достигается наибольшее снижение неравномерности распределения
смеси по цилиндрам (в 2…3 раза). Кроме этого, подогрев ТВС уменьшает
межцикловую нестабильность сгорания и общую продолжительность го-
рения за счет повышения скорости тепловыделения (особенно во второй
половине процесса сгорания). В целом повышение гомогенизации ТВС и
использование более бедных смесей за счет подогрева трубопровода обес-
печивает экономию топлива в пределах 2…7% и снижение токсичности ОГ
на 20…40%.
     Таким образом, подогрев впускного трубопровода у двигателей с кар-
бюраторной системой топливоподачи или с центральным впрыскиванием
топлива улучшает их показатели за счет одновременного действия не-
скольких факторов – повышения цикловой стабильности процесса сгора-
ния, сокращения его продолжительности, улучшения распределения ТВС
по цилиндрам.
     Электронагреватели в большей степени подогревают частицы топли-
ва, а не всю смесь в целом, что позволяет не только эффективно использо-
вать подводимую электрическую мощность, но и уменьшить подогрев
воздуха для обеспечения минимального снижения массового наполнения
цилиндров двигателя. Известные электронагреватели могут быть класси-




                                                                           8