Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 115 стр.

   - во-первых, данная методика может рассматриваться
лишь в условиях компаний, котирующих свои акции на
биржах. Только для таких компаний (и в условиях эффек-
тивного рынка) можно получить объективную картину по
К3. В российской практике это возможно пока по нефтега-
зовому комплексу [156];
   - во-вторых, четыре слагаемых индекса Z имеют в зна-
менателе общую величину активов, составной частью кото-
рых является стоимость основных средств. В российской
практике учета стоимость основных средств связана с регу-
лярно происходящими переоценками. В этих условиях зна-
менатель по данным коэффициентам растет более быстры-
ми темпами, чем числитель по причине, независящей от
конкретной деятельности предприятия, что вызывает в ко-
нечном счете искусственное занижение уровня данных по-
казателей.
   Что касается отечественной практики оценки финансо-
вого состояния предприятия в настоящее время, то можно
сказать, что она базируется в основном на первом и четвер-
том подходе. В рамках первого подхода оценка финансово-
го состояния предприятия базируется на двух показателях:
коэффициенте текущей ликвидности (или общий коэффи-
циент покрытия) (Кт.л.) и коэффициенте обеспеченности
собственными средствами (Ко.с.).
   В рамках второго подхода приняты критические значе-
ния:
                     Кт.л. ≥ 2; Ко.с. ≥ 0,1.
   Остальные принятые в настоящее время в практике фи-
нансового анализа деятельности предприятий коэффициен-
ты платежеспособности и финансовой устойчивости из-
лишне многочисленны и либо повторяют друг друга, либо
противоречат друг другу [97].

                                                      111