Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 96 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

92
теля новой продукции (услуги), действия банка, цена акции
как функция доли приобретаемого участия в акционерном
капитале.
Модель может быть формализована следующим обра-
зом.
Рис. 3.5. Экономико-математическая модель взаимосвязи банка
с субъектами ФПГ в условиях инвестиционной деятельности
Условные обозначения к рис. 3.5:
Алгоритм действия субъек-
та ФПГпотребителя
новой продукции (услуг)
M(y) – py max
y
y 0
Алгоритм действия субъек-
та ФПГпроизводителя
новой продукции (услуг)
P B(a) – ha max
a
a 0
Алгоритм действия банка
субъекта ФПГ
d(M(o) – py) + hx max
d,x
[ M(o)
)kc(dk
d
++
] Q
1 d 0, x 0
Критерий участия банка в инвестиционной
деятельности ФПГ
[d(M(v) – py) + hx] : Q h
1
теля новой продукции (услуги), действия банка, цена акции
как функция доли приобретаемого участия в акционерном
капитале.
   Модель может быть формализована следующим обра-
зом.


     Алгоритм действия субъек-       Алгоритм действия субъек-
       та ФПГ – потребителя           та ФПГ – производителя
      новой продукции (услуг)         новой продукции (услуг)
         M(y) – py → max                  P B(a) – ha → max
                      y                                  a
               y≥0                               a≥0

                  Алгоритм действия банка –
                       субъекта ФПГ
                    d(M(o) – py) + hx → max
                                        d,x
                                     d
                    [ M(o) •                  ]≤Q
                               k + d (c + k )

                     1≥ d ≤ 0,            x≥0


            Критерий участия банка в инвестиционной
                       деятельности ФПГ
                   [d(M(v) – py) + hx] : Q ≥ h1



 Рис. 3.5. Экономико-математическая модель взаимосвязи банка
  с субъектами ФПГ в условиях инвестиционной деятельности
     Условные обозначения к рис. 3.5:

92