Судовая радиолокация. Судовые радиолокационные системы и САРП. Дуров А.А - 263 стр.

      радиолокационные станции;
      средства автоматизированной радиолокационной проклад-
ки;
    авторулевой;
    плоттеры; электронные картографические системы с ото-
бражением навигационных карт, навигационной обстановки,
данных о маршрутизации судна.
     В зависимости от условий плавания судна: в открытом мо-
ре или в прибрежных районах, узкостях, по разделенным
маршрутам количество отображаемой информации разное.
     Контроль за движением судна в открытом море может
осуществляется путем эпизодического высвечивания инфор-
мации. В сложных условиях плавания информация по данным
высокоточных средств навигации должна высвечиваться не-
прерывно.
     В зависимости от степени автоматизации управление суд-
ном может осуществляться рулевым приводом (авторулевым)
по данным автономных средств навигации (гирокомпаса и ла-
га), по данным радионавигационных приёмоиндикаторов либо
по данным комплексной обработки как радиотехнических, так
и автономных средств навигации.
     Следует учитывать, что данные о координатах места, путе-
вой скорости и путевого угла собственного судна, полученные
по сигналам радионавигационных систем ГЛОНАСС и GPS, не
только не уступают, но превосходят по точностным характери-
стикам аналогичные данные, полученные от автономных
средств.
     В ближайшее время следует ожидать, что функции судо-
вых приемоиндикаторов ГЛОНАСС и GPS будут расширены:
приемоиндикаторы будут определять не только путевой угол,
но и истинный курс судна.
     Современные радиолокационные индикаторы САРП ото-
бражают на круговом поле индикатора и на периферии
электронно-лучевой трубки всю информацию, необходимую
для принятия судоводителем правильного решения.
     Состав и схема соединения отечественного навигационного
комплекса ГОРИЗОНТ приведена на рис. 8.16. Комплекс состоит

                              263