ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 35 -
лей («Пежо-204», «БМВ-1500», «Триумф-2000», «Форд-Зодиак», «Форд-
Таунус-15м» и т.д.). Близкая по конструкции подвеска применена на автомо-
биле «Татра-603».
Принципиальная схема подвески изображена на рис.3.3.
Рис. 3.3
Вертикальная стойка подвески АD выполняет одновременно функции уп-
ругого элемента (на ней смонтирована пружина), амортизатора, (который рас-
положен внутри пустотелого цилиндра стойки) и шкворня, благодаря установке
шарниров на конце стойки (в точках А и Д). Одно из достоинств подвески за-
ключается в том, что винтовая цилиндрическая пружина, выполняющая функ-
цию
упругого элемента, укреплена так, что подвергается только осевому
сжатию под воздействием осевой силы F.
Жесткость подвески определится из выражения (3.15):
⎥
⎦
⎤
⎢
⎣
⎡
≤
⎟
⎠
⎞
⎜
⎝
⎛
⋅+⋅=
ds
dF
ds
df
df
dF
ds
fd
F
ds
dF
1
2
2
2
1
.
Величина
ds
df
определится из уравнения
F
F
ds
df
1
= , где F
1
– вертикальная, си-
ла на колесе; F – осевая сила, сжимающая пружину.
Соотношение сил F
1
и F легко определится из силовых треугольников okt
и oct (рис. 3.3), построение которых производится в следующем порядке:
1. Проводится линия кt параллельно направлению силы F
1
.
2. На линии кt в произвольном масштабе откладывается величина силы F
1
.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- …
- следующая ›
- последняя »
