ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
117
3
iп
н
i
нi Η
Κ
σ
σ
=Κ ,
где
i
σ
– среднее напряжение смятия на передаче;
н
σ
– среднее напряжение
смятия на низшей передаче из числа нагружающих соединение.
При суммировании учитывается и передача, на которой
н
σσ = , т. е. в
первом слагаемом суммы имеет место 1
нннi
=
=
σ
σ
σ
σ
// . Коэффициент числа
циклов К
ц
=
3
o
NN /
; N
о
– базовое число циклов, принимаемое равным 10
8
.
Коэффициент условий работы K
р
= K
c
K
ос
, где К
с
, К
ос
– коэффициенты,
учитывающие условия смазки соединения и осевого закрепления ступицы на
валу (ее перемещения под нагрузкой) соответственно.
Рекомендуются следующие значения К
c
,: 1 – для смазываемых соединений
в картере; 1,4 – для соединений, работающих с загрязненным маслом; 2 – для
соединения первичного вала коробки передач со ступицей ведомого диска
сцепления.
Для K
ос
принимают значения: 1 – при жестком закреплении ступицы на
валу; 1,25 – при закреплении, допускающем небольшие осевые перемещения
(например, с помощью вилок механизма переключения передач); 3 – при
осевых перемещениях под нагрузкой (например, в карданных передачах).
Если при расчете получено [
σ
изн
] >0,6
σ
т
, следует принять [ σ
изн
] >0,6
σ
т
.
5.6. Синхронизаторы
Проверочный расчет инерционного синхронизатора выполняется с учетом
замедления автомобиля при движении накатом при переключении передач.
Определяются: время синхронизации t
с
при заданных условиях переключения
передач и удельная работа трения
μ
ϖ
.
Время синхронизации (с):
)/(
ccначcc
llt
ε
Μ
ω
Δ
ΣμΣ
m= , (5.23)
где
c
ε
– замедление элемента трения, связанного с массой автомобиля, с~2.
Знак минус в выражении (5.23) относится к переключению на соседнюю
высшую передачу, плюс – на соседнюю низшую.
Работа трения синхронизатора за одно включение передачи (Дж)
)(,
cсначc
tt50W
ε
ω
Δ
Μ
μμ
±
= , (5.24)
где плюс относится к переключению на соседнюю высшую передачу, – на
соседнюю низшую.
Удельная работа трения синхронизатора за одно включение – отношение
работы трения
μ
W. к площади поверхности трения
)/(
μμμμ
π
ω br2W
=
. (5.25)
При проверке синхронизаторов грузовых автомобилей в условиях
стендовых испытаний руководствуются ОСТ 37.001.007–95.
