Ступенчатые и планетарные коробки передач механических трансмиссий. Дьяков И.Ф - 83 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

83
Коэффициент безопасности К
б
= К
д1
К
д2
, где К
д1
, К
д2
– коэффициенты
динамических нагрузок. Первый учитывает влияние на долговечность
подшипника динамической нагрузки в зацеплении зубчатых колес,
возникающей из-за погрешностей их изготовления, второй – динамических
нагрузок в агрегатах трансмиссии, возникающих вследствие колебаний,
возбуждаемых двигателем, и воздействий дороги при движении автомобиля.
Подшипники выходных валов, расположенные рядом с фланцем крепления
карданного вала, а также
подшипники дифференциала дополнительно
испытывают динамическую нагрузку, обусловленную колебаниями карданного
вала и дифференциала. Приближенно значение коэффициента К
д1
можно
определить по табл. 4.7. Можно принимать: К
д2
=1,2 для подшипников,
расположенных рядом с фланцем крепления карданного вала; К
д2
=1,5 для
подшипников дифференциала; К
д2
= 1–1,2 для прочих подшипников агрегатов
трансмиссии (в зависимости от вида трансмиссии и особенностей подвески
агрегата).
Таблица 4.7
Приближенные значения коэффициента внутренних
динамических нагрузок подшипников качения
1д
K
1д
K
при включенной ступени в коробке передач
Агрегат
трансмиссии
Кол-во зубчатых
колес на валу,
работающих
одновременно
Низшей или
соседней с ней
Промежуточ
ный
Низшей или
соседней с ней
Коробка передач
1
2
1,1
1,15
1,15…1,25
1,2…1,3
1,3
1,4
Главная передача
1
2
1,0
1,05
1,05…1,15
1,1…1,2
1,2
1,25
Раздаточная
коробка
1
2
1,05
1,1
1,1…1,2
1,15…1,25
1,25
1,3
Примечание: Для подшипников соответствующих агрегатов гидромеханической
трансмиссии указанное значение следует возвести в степень 0,5.
Коэффициент температуры K
т
учитывает влияние теплового режима
работы подшипника на его долговечность. В агрегатах трансмиссии автомо-
билей температура масла ограничивается обычно 100 °С, поэтому можно
принимать К
т
= 1.
Коэффициент материала К
м
учитывает влияние поверхностной твердости
деталей, выполняющих роль беговых дорожек, на долговечность подшипника.
Для подшипников с внутренним и внешним кольцом К
м
= 1. Для подшипников
без одного или обоих колец К
м
определяют по графику (рис.4.2) в зависимости
от поверхностной твердости деталей, выполняющих роль беговых дорожек.
Частота вращения подшипника за 1 км пробега автомобиля n
1
= [500/(
o
rπ ) ]u
п.к
,
где u
п.к
– передаточное число участка трансмиссии от рассчитываемого
подшипника до ведущих колес.

Страницы