ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
33
К районам и центрам потребления в основном тяготеют отрасли, выпус-
кающие малотранспортабельную продукцию.
Зависимость размещения отраслей от транспортного фактора (фактор рас-
стояния) определяется на основе учета сравнительной себестоимости перевозок
сырья, топлива и готовой продукции. Если перевозки сырья и топлива превы-
шают по затратам транспортировку готовой продукции, то производство выгод-
но размещать вблизи сырьевых и топливно-энергетических баз и, наоборот, в
тех случаях, когда перевозка сырья и топлива обходится дешевле, чем перевозка
готовой продукции, отрасли ориентируются на потребителя.
Анализ приведенных и других технико-экономических показателей по ка-
ждой отрасли или виду производства составляет основу для выводов и реко-
мендаций по поводу пространственной ориентации отраслей и предприятий
промышленности.
Размещение обрабатывающей промышленности зависит от всех групп вы-
шеперечисленных факторов, а размещение добывающих отраслей промышлен-
ности в основном зависит от действия природных факторов (размеры промыш-
ленных запасов, глубина и характер залегания полезных ископаемых, качество
природных ресурсов) и факторов пространства. Отрасли добывающей промыш-
ленности должны размещаться так, чтобы затраты на добычу и транспортиров-
ку их продукции были минимальными.
Однако обоснование размещения отраслей и производств на основе фак-
торного анализа является весьма упрощенным и может рассматриваться как
предварительное, предшествующее проведению других исследований: технико-
экономических, балансовых, экономико-математических и других.
Критерий эффективности размещения отраслей
и предприятий промышленности
Выбор оптимального варианта размещения отраслей и предприятий про-
мышленности, производится по минимуму затрат на определенное количество
продукции.
Определения затрат, как известно, ведется с использованием показателей
себестоимости (С), для характеристики текущих затрат и капитальных вложе-
ний (К), для характеристики единовременных затрат.
Размеры затрат в известной мере характеризуют и такие показатели, как
цены (розничные, оптовые и т.п.), установленные на реализацию произведенной
продукции, и тарифы на различного рода услуги:
Ц = (С + V) + т,
то есть цена произведенной продукции имеет две составляющие: (С + V) –
себестоимость продукции (включающая амортизацию – V) и т – нормативная
прибыль.
Однако цены и тарифы, являясь мощным рычагом развития экономики
(страны, района, предприятия), в силу своей огромной социально-политической
зависимости (показатель нормативной прибыли –т) мало пригодны для решения
вопросов по обоснованию размещения отраслей и производств.
34
Что касается показателей себестоимости и капитальных вложений, то воз-
можность их использования в качестве критерия оптимальности определяется
тем, сто с их помощью удается выявить (и, следовательно, учесть) территори-
альные различия в затратах, обусловленных влиянием факторов размещения
(сырьевого, топливно-энергетического и т.д.).
Размеры капиталовложений – один из важнейших показателей, характери-
зующих возможности развития отрасли, производства на территории.
Капитальные вложения, которые направляются на строительство новых
предприятий, расширение, реконструкцию действующих объектов, делятся на
две неоднозначные (с точки зрения их целевого назначения) части: затраты на
проведение строительно-монтажных работ (СМР) и затраты на оборудование,
оснащение предприятий новой техникой, передовой технологией и т.п.
Затраты на проведение строительно-монтажных работ (сооружение здания,
штукатурка, побелка стен, электропроводка, водопровод и т. п.) составляют пас-
сивную часть капиталовложений, не обеспечивающую прибыль.
Затраты на оборудование и технологию (станки, приборы и т.п., то есть вся
«внутренняя начинка» предприятия) составляют активную часть капиталовло-
жений, как показатель, определенный уровень которого обеспечивает рост эф-
фективности производства и повышение качества продукции.
Суть всякой интенсификации производства как раз и состоит в том, чтобы
максимально снизить размеры первого показателя, то есть по возможности
(теоретически) свести его к нулю при одновременном росте второго (теоретиче-
ски на 100 %). Эта возможность достигается разными способами, в том числе и
рациональным размещением производительных сил.
Затраты, необходимые для осуществления строительно-монтажных работ,
на огромном пространстве нашей страны, с многообразием природно-
климатических, демографических, экономических и других условий претерпе-
вают существенные отклонения (в сторону их понижения или повышения). С
целью учета этого (удорожающего) фактора развития производительных сил
для отдельных районов нашей страны приняты соответствующие поправочные
коэффициенты: Европейская часть (вместе с Уралом) – 1, Западная Сибирь –
1,15, Восточная Сибирь – 1,25, Дальний Восток – 1,36, Крайний Север – 1,5.
Например, если стоимость строительства какого-либо типового хозяйст-
венного объекта составляет 200 млрд. рублей, из которых 100 млрд. выделяется
на оснащение его оборудованием и 100 млрд. – на проведение строительно-
монтажных работ, то выбор места для строительства данного предприятия в го-
роде Норильске (север Восточной Сибири), по сравнению с вариантом его раз-
мещения в любом из районов Европейской части страны, приведет к удорожа-
нию строительства на 50 млрд. рублей, а общая стоимость строительства соста-
вит 250 млрд. рублей (100х1,5 и 100 руб.).
Отмеченное превышение издержек является результатом так называемых
сопряженных затрат, которые предусматривают, наряду с затратами на строи-
тельство самого хозяйственного объекта (прямые затраты), выделение части ка-
питаловложений на социальное, хозяйственное и другое обустройство террито-
К районам и центрам потребления в основном тяготеют отрасли, выпус- Что касается показателей себестоимости и капитальных вложений, то воз-
кающие малотранспортабельную продукцию. можность их использования в качестве критерия оптимальности определяется
Зависимость размещения отраслей от транспортного фактора (фактор рас- тем, сто с их помощью удается выявить (и, следовательно, учесть) территори-
стояния) определяется на основе учета сравнительной себестоимости перевозок альные различия в затратах, обусловленных влиянием факторов размещения
сырья, топлива и готовой продукции. Если перевозки сырья и топлива превы- (сырьевого, топливно-энергетического и т.д.).
шают по затратам транспортировку готовой продукции, то производство выгод- Размеры капиталовложений – один из важнейших показателей, характери-
но размещать вблизи сырьевых и топливно-энергетических баз и, наоборот, в зующих возможности развития отрасли, производства на территории.
тех случаях, когда перевозка сырья и топлива обходится дешевле, чем перевозка Капитальные вложения, которые направляются на строительство новых
готовой продукции, отрасли ориентируются на потребителя. предприятий, расширение, реконструкцию действующих объектов, делятся на
Анализ приведенных и других технико-экономических показателей по ка- две неоднозначные (с точки зрения их целевого назначения) части: затраты на
ждой отрасли или виду производства составляет основу для выводов и реко- проведение строительно-монтажных работ (СМР) и затраты на оборудование,
мендаций по поводу пространственной ориентации отраслей и предприятий оснащение предприятий новой техникой, передовой технологией и т.п.
промышленности. Затраты на проведение строительно-монтажных работ (сооружение здания,
Размещение обрабатывающей промышленности зависит от всех групп вы- штукатурка, побелка стен, электропроводка, водопровод и т. п.) составляют пас-
шеперечисленных факторов, а размещение добывающих отраслей промышлен- сивную часть капиталовложений, не обеспечивающую прибыль.
ности в основном зависит от действия природных факторов (размеры промыш- Затраты на оборудование и технологию (станки, приборы и т.п., то есть вся
ленных запасов, глубина и характер залегания полезных ископаемых, качество «внутренняя начинка» предприятия) составляют активную часть капиталовло-
природных ресурсов) и факторов пространства. Отрасли добывающей промыш- жений, как показатель, определенный уровень которого обеспечивает рост эф-
ленности должны размещаться так, чтобы затраты на добычу и транспортиров- фективности производства и повышение качества продукции.
ку их продукции были минимальными. Суть всякой интенсификации производства как раз и состоит в том, чтобы
Однако обоснование размещения отраслей и производств на основе фак- максимально снизить размеры первого показателя, то есть по возможности
торного анализа является весьма упрощенным и может рассматриваться как (теоретически) свести его к нулю при одновременном росте второго (теоретиче-
предварительное, предшествующее проведению других исследований: технико- ски на 100 %). Эта возможность достигается разными способами, в том числе и
экономических, балансовых, экономико-математических и других. рациональным размещением производительных сил.
Затраты, необходимые для осуществления строительно-монтажных работ,
Критерий эффективности размещения отраслей на огромном пространстве нашей страны, с многообразием природно-
и предприятий промышленности климатических, демографических, экономических и других условий претерпе-
Выбор оптимального варианта размещения отраслей и предприятий про- вают существенные отклонения (в сторону их понижения или повышения). С
мышленности, производится по минимуму затрат на определенное количество целью учета этого (удорожающего) фактора развития производительных сил
продукции. для отдельных районов нашей страны приняты соответствующие поправочные
Определения затрат, как известно, ведется с использованием показателей коэффициенты: Европейская часть (вместе с Уралом) – 1, Западная Сибирь –
себестоимости (С), для характеристики текущих затрат и капитальных вложе- 1,15, Восточная Сибирь – 1,25, Дальний Восток – 1,36, Крайний Север – 1,5.
ний (К), для характеристики единовременных затрат. Например, если стоимость строительства какого-либо типового хозяйст-
Размеры затрат в известной мере характеризуют и такие показатели, как венного объекта составляет 200 млрд. рублей, из которых 100 млрд. выделяется
цены (розничные, оптовые и т.п.), установленные на реализацию произведенной на оснащение его оборудованием и 100 млрд. – на проведение строительно-
продукции, и тарифы на различного рода услуги: монтажных работ, то выбор места для строительства данного предприятия в го-
Ц = (С + V) + т, роде Норильске (север Восточной Сибири), по сравнению с вариантом его раз-
то есть цена произведенной продукции имеет две составляющие: (С + V) – мещения в любом из районов Европейской части страны, приведет к удорожа-
себестоимость продукции (включающая амортизацию – V) и т – нормативная нию строительства на 50 млрд. рублей, а общая стоимость строительства соста-
прибыль. вит 250 млрд. рублей (100х1,5 и 100 руб.).
Однако цены и тарифы, являясь мощным рычагом развития экономики Отмеченное превышение издержек является результатом так называемых
(страны, района, предприятия), в силу своей огромной социально-политической сопряженных затрат, которые предусматривают, наряду с затратами на строи-
зависимости (показатель нормативной прибыли –т) мало пригодны для решения тельство самого хозяйственного объекта (прямые затраты), выделение части ка-
вопросов по обоснованию размещения отраслей и производств. питаловложений на социальное, хозяйственное и другое обустройство террито-
33 34
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
