ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
88
водственных мощностей порта, и прямой выход к транспортным магистра-
лям, и развитая коммерческая инфраструктура по обслуживанию СТЗ,
и наличие квалифицированного персонала. Более того, территория рыбного
порта локализована в пределах охраняемого периметра, имеет особый
пропускной режим, на нее распространяется таможенный и пограничный
контроль, она является зоной таможенного контроля. Проект также преду-
сматривает дополнительное инфраструктурное обеспечение по обустрой-
ству административных помещений для таможенных органов и админист-
ративного аппарата СТЗ.
С созданием свободной таможенной зоны привлекательность Мур-
манского рыбного порта для захода судов значительно возрастет. Практи-
чески полностью исчезнут проблемы с проведением некоторых таможенных
операций, появится возможность захода в порт у бербоут-чартерных, вновь
купленных и модернизированных судов. Как следствие – снизится себе-
стоимость рыбного сырья, что позволит увеличить объемы береговой
рыбопереработки; вырастет нагрузка и на судоремонтные предприятия.
Таможенные специалисты не сомневаются, что данные условия будут
интересны не только российским, но и иностранным судовладельцам,
а это должно позитивно сказаться на развитии инфраструктуры порта.
В настоящее время на уровне российского правительства уже идут предва-
рительные консультации, в ходе которых найдено понимание значения
проекта как для развития рыбного хозяйства Северного бассейна,
так и для государственного бюджета.
Говоря о роли государственного сектора в кластерном механизме,
следует отметить, что представители правительственных структур входят
в ассоциацию кластера и должны создавать благоприятные условия на всех
этапах, связанных с его формирования и развитием.
88
водственных мощностей порта, и прямой выход к транспортным магистра-
лям, и развитая коммерческая инфраструктура по обслуживанию СТЗ,
и наличие квалифицированного персонала. Более того, территория рыбного
порта локализована в пределах охраняемого периметра, имеет особый
пропускной режим, на нее распространяется таможенный и пограничный
контроль, она является зоной таможенного контроля. Проект также преду-
сматривает дополнительное инфраструктурное обеспечение по обустрой-
ству административных помещений для таможенных органов и админист-
ративного аппарата СТЗ.
С созданием свободной таможенной зоны привлекательность Мур-
манского рыбного порта для захода судов значительно возрастет. Практи-
чески полностью исчезнут проблемы с проведением некоторых таможенных
операций, появится возможность захода в порт у бербоут-чартерных, вновь
купленных и модернизированных судов. Как следствие – снизится себе-
стоимость рыбного сырья, что позволит увеличить объемы береговой
рыбопереработки; вырастет нагрузка и на судоремонтные предприятия.
Таможенные специалисты не сомневаются, что данные условия будут
интересны не только российским, но и иностранным судовладельцам,
а это должно позитивно сказаться на развитии инфраструктуры порта.
В настоящее время на уровне российского правительства уже идут предва-
рительные консультации, в ходе которых найдено понимание значения
проекта как для развития рыбного хозяйства Северного бассейна,
так и для государственного бюджета.
Говоря о роли государственного сектора в кластерном механизме,
следует отметить, что представители правительственных структур входят
в ассоциацию кластера и должны создавать благоприятные условия на всех
этапах, связанных с его формирования и развитием.
