Автоматизированный электропривод производственных механизмов. Фалова С.И - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

47
U – напряжение на входе задатчика интенсивности.
U
3
– напряжение на выходе задатчика интенсивности (входное
напряжение для системы электропривода).
R
i
– резисторы входных цепей микросхем ЗИ.
С
0i
, R
0i
– емкости и сопротивления цепей обратных связей.
А
i
– операционные усилители (в интегральном исполнении).
3. Программа работы
1. Рассчитать параметры движения кабины на всех участках
тахограммы.
2. По рассчитанным интервалам времени, скорости движения,
величинам рывков и ускорений построить эпюры напряжений,
соответствующих этим параметрам движения.
3. Выбрать необходимую элементную базу для принципиальной
схемы задатчика интенсивности (на основе заданной функциональной
схемы).
4. Составить принципиальную схему задатчика.
5. Рассчитать параметры элементов принципиальной схемы.
4. Методические указания по выполнению работы
Выполнение работы необходимо начать с расчета тахограммы движения
кабины лифта, т.е. определить значение скорости кабины в характерных
точках А, Б, В, где имеет место изменение характера движения. Расчеты
производить по выражениям (5.1 – 5.7).
Далее от графика изменения скорости кабины переходят к графику
изменения входного для системы электропривода напряжения задания частоты
вращения двигателя. При этом имеем в виду, что между скоростью
движения кабины и частотой вращения двигателя существует прямая
зависимость; что между частотой вращения двигателя и напряжением
задания на входе системы электропривода также прямая зависимость, т.е. V
≡
w;
w≡U
3
.
Тогда каждой точке тахограммы будет соответствовать точка графика
выходного напряжения задатчика интенсивности, подключенного ко входу
электропривода, т.е. тахограмма движения кабины в определенном масштабе
будет являться графиком изменения напряжения задания для СЭП. Масштаб
можно найти из соотношения:
,
H
H
ЗН
V
k
w
U ⋅==
μ
ξ
где U
ЗН
– напряжение задания для электропривода, соответствующее
номинальной частоте вращения двигателя w
H
;
k
ξ
– коэффициент передачи СЭП;
V
H
– номинальная скорость движения кабины между этажами.

Страницы