Балтийский регион: Социально-экономическая география Балтийского региона. Федоров Г.М - 135 стр.

один автомобиль приходился на трех человек. В структуре перевозок по-
высилась роль автотранспорта и снизилась – автодорог и внутренних вод-
ных путей, протяженность которых превышает 2 тыс. км. Значительно
улучшит транспортное сообщение с “материковой” Европой мост через
пролив Эресунн, строительство которого заканчивается.
    Во внешних перевозках главную роль играет морской транспорт. Тор-
говый флот Швеции насчитывает 180 судов общей грузоподъемностью
свыше 2 млн. т. Значительная его часть занята перевозками между ино-
странными портами. Крупнейшие порты – Гетеборг и Хельсингборг (гру-
зооборот более 20 млн. т), Стокгольм, Ландскруна, Мальме, Треллеборг,
Умео, Сундсвалль и др. Все большее значение имеют паромные линии,
связывающие Швецию с Данией, Германией, Швецией, а с 1990-х годов –
со всеми странами Балтийского региона.
    В пассажирских перевозках важное значение имеет авиатранспорт. У
Швеции наибольшая доля в совместной с другими скандинавскими стра-
нами авиакомпании “САС” (“Скандинавские авиалинии”). Она имеет 170
самолетов (четвертое место среди европейских компаний после Люфтган-
зы, Бритиш Аэруэйс и Аэр Франс). В год она продает авиабилетов более
чем на 5 млрд. долларов.
    Внешнеторговые связи осуществляются Швецией прежде всего со
странами ЕС, на которые приходится 59% ее экспорта и 63% импорта. Это
означает, что торговля ведется в первую очередь продукцией обрабаты-
вающей промышленности. Первое место среди стран, внешнеторговых
партнеров Швеции, занимает Германия – 13% экспорта и 18% импорта. За-
тем идут Великобритания, США, Норвегия, Дания, Финляндия, Франция.
На постсоциалистические страны Балтийского региона в 1993 году прихо-
дилось всего 2% внешнеторгового оборота Швеции против 5% в 1970 г.


   7.3. Дания

    Дания являет собой пример страны, высокий уровень развития которой
достигнут в большой мере благодаря использованию выгод географиче-
ского положения и активному участию в международном разделении тру-
да. Она не обладает уникальными природными ресурсами. Правда, агрок-
лиматические условия довольно благоприятны для развития сельского хо-
зяйства, однако они требуют мелиорации земель и внесения большого ко-
личества удобрений. Протяженная береговая линия благоприятствует раз-
витию рыболовства. Но главным фактором ее развития является ключевое
положение страны на морских путях из Балтийского моря в Северное. По-
средническая торговля, “датские пошлины” за проход судов через проли-
   137