Балтийский регион: Социально-экономическая география Балтийского региона. Федоров Г.М - 153 стр.

ощряет сокращение аграрного производства, повышение его эффективно-
сти путем укрупнения предприятий.
   В экономике Финляндии ключевая роль принадлежит небольшому чис-
лу крупных монополий. В руках так называемых “20 семейств” находится
70% акционерного капитала. Монополистические объединения контроли-
руют все экспортные отрасли промышленности страны, а также имеют
большое число дочерних предприятий за рубежом.
   Крупнейшим концерном является “Репола”. Он включает предприятия
деревообработки, целлюлозно-бумажной промышленности, производства
оборудования, упаковок. На его предприятиях в Финляндии работает 18
тыс. человек и 10 тыс. – за рубежом. Предприятия внутри страны произво-
дят 60% продукции и 40% – в других странах. Общий годовой объем про-
даж превышает 4 млрд. долларов. 2/3 производимой на его предприятиях в
Финляндии продукции поступает на экспорт.
   Другими крупными концернами в сфере деревообрабатывающей и цел-
люлозно-бумажной промышленности являются “Кюммене”, “Энсо-
Гутцайт”, “Тампелла”, “Метсэ-Серла”. В ряде случаев они диверсифици-
руют производство, выпуская оборудование для деревообработки и цел-
люлозно-бумажной промышленности и другую продукцию.
   В машиностроении главную роль играют такие концерны, как “Нокиа”,
“Коне”, “Фискарс”, “Метра”, в металлургии – “Оутокумпу”, в производст-
ве кондитерских изделий, упаковок и лекарств – “Хухтамеки”. Все они
имеют множество дочерних предприятий за рубежом, а производство
внутри Финляндии ориентировано прежде всего на экспорт.
   Основу транспортной сети Финляндии долгое время составляло соче-
тание железнодорожного транспорта с водным – речным и морским. Спе-
цификой железных дорог по сравнению с другими западными странами
является ширина колеи 1524 мм – такая же, как в России и других странах
бывшего СССР (на Западе 1435 мм). Это связано с тем, что главные желез-
ные дороги построены в период нахождения Финляндии в составе Россий-
ской империи. Протяженность железных дорог – почти 6 тыс. км, из них
более трети электрифицировано, почти 500 км имеет две колеи. Внутрен-
ние водные пути (преимущественно по озерам) имеют протяженность 6,7
тыс. км, из них 3,7 тыс. км пригодны для пароходного сообщения. Саймен-
ский канал соединяет озеро Сайма, а вместе с тем внутреннюю водную
систему страны с Финским заливом в районе российского города Выборг и
активно используется для перевозок грузов. Крупнейшие морские порты –
Хельсинки (грузооборот почти 10 млн. т), Котка, Хамина (более 5 млн. т),
Турку, Нантали, Пори, Васа, Оулу, Марианхамина. С портами Швеции и


   155