Балтийский регион: Социально-экономическая география Балтийского региона. Федоров Г.М - 48 стр.

и поддержки фермерских хозяйств, подготовки специалистов, вопросам
мелиорации и охраны окружающей среды. Региональные меры должны
быть направлены на формирование рыночной инфраструктуры, развитие
кормовой базы, переподготовку руководителей предприятий, фермерских
хозяйств, специалистов, стимулирование производства конкурентоспособ-
ной продукции. При реализации этих направлений, по мнению специали-
стов, Калининградская область может эффективно использовать природ-
ный потенциал, полностью обеспечить местный рынок основными видами
продукции и быть по отдельным видам продукции конкурентоспособной
на внешнем рынке.
    Одним из приоритетов регионального развития является транспорт,
особенно морской, нацеленный на обслуживание российских внешнеэко-
номических связей. Мощности калининградских морских портов, торгово-
го и рыбного, превышают 10 млн. т. Однако они загружены только на
треть, в то время как порты соседних Прибалтийских государств ежегодно
обрабатывают до 50 млн. т российских грузов. Это связано с менее благо-
приятными тарифными условиями перевозок грузов в Калининград по же-
лезной дороге, а также необходимостью транзита через территории ино-
странных государств. Определенные ограничения привносит и необходи-
мость прохождения судов в порты Калининграда по узкому и неглубокому
морскому каналу протяженностью 40 км, проложенному по мелководному
Калининградскому заливу. Имеется ряд проектов сооружения глубоковод-
ного порта непосредственно на морском побережье, в близкой к морю
Приморской бухте, а также предложения по использованию свободных
причалов военного порта в Балтийске. Однако все они сопряжены с необ-
ходимостью реконструкции железнодорожных путей, в том числе прохо-
дящих по территории зарубежных государств, прежде всего Литвы. Вызы-
вают сомнения и проблемы транзита грузов, а также факт неполного ис-
пользования нынешних возможностей портов. Однако по сравнению с дру-
гими вариантами сооружения новых портовых мощностей на российском
побережье Балтики, в частности вблизи Санкт-Петербурга, калининград-
ские проекты более привлекательны из-за того, что море здесь зимой не
замерзает.
    Транспортное значение области может возрасти в связи с развитием
международной кооперации в регионе Балтийского моря. В настоящее
время разрабатываются проекты сооружения автомагистралей, проходя-
щих из Польши в Финляндию через Прибалтику. Один из проектов – “Виа-
Балтика” – предполагает прохождение автострады восточнее области, но
другой – “Виа-Ганзеатика” – из Гданьска через Калининград и далее на Ри-
гу, Таллин. Еще один проект – восстановление довоенной автострады, ве-

   50