Калининградские альтернативы. Социально-экономическое развитие Калининградской области в новых геополитических условиях. Федоров Г.М - 24 стр.

нинградской области. Среди них принудительное полицейское
сопровождение грузов (за счет проезжающих), залог в долла-
рах, возвращаемый на выезде в литах, и т.д. Залог в опреде-
ленных случаях достигает 10 тыс. долл., или 70% стоимости
перевозимых грузов [55]. С 1 июля 1994 г. литовские железные
дороги ввели жесткий порядок взымания так называемых про-
возных платежей. При этом российским экспортерам надо пла-
тить за транзит тонны груза до Калининграда (расстояние по
литовской территории 232 км) 8 швейцарских франков и толь-
ко 2,67 франка за транспортировку той же самой тонны груза
до порта Клайпеда (расстояние - 432 км) [56].
    В итоге Калининградский порт за счет перераспределения
грузов в пользу портов стран Балтии несет серьезные убытки.
В настоящее время ведутся переговоры рабочих групп экспер-
тов Калининградской области и Литовской Республики, идет
поиск компромиссных вариантов.
    Если вопросы гражданского транзита более или менее ус-
пешно решаются, то проблема военного транзита долго оста-
валась открытой. Сами по себе военные перевозки в область и
из области невелики - военные грузы России составляют лишь
1% от объема грузопотока, идущего через Литву. Из этого
процента настоящий военный транзит (военнослужащие, тех-
ника и оружие) составляет лишь долю процента, остальное -
предметы снабжения войск [57]. Но вопрос приобрел отчетли-
во выраженную политическую окраску. Литовская оппозиция
утверждает, что военный транзит - это "новая волна русской
экспансии в Литве", "втягивание Литвы в постсоветские струк-
туры СНГ" [58]. 17 ноября 1994 г. в Москве побывали литов-
ские эксперты, заявившие, что не собираются обсуждать с рос-
сийской стороной уже готовый проект двустороннего межпра-
вительственного соглашения по данному вопросу [59]. С 1 ян-
варя 1995 г. Литва в одностороннем порядке ввела в действие
новые, достаточно жесткие, правила транзита военных грузов
через республику. Однако они фактически так и не начали
действовать. Вскоре правительство Литвы продлило до 31 де-
кабря 1995 г. существовавший ранее порядок перевозки воен-

                                                          21