Составители:
Рубрика:
20
отрицательно, "так как за ними стоит, прежде всего, стремле-
ние поднять на международном форуме вопрос о демилитари-
зации области, а возможно, и ее статусе" [52].
На решениях Балтийской Ассамблеи 13 ноября 1994 г. и
последовавшей вслед за ней научной конференции в Вильнюсе
мы уже останавливались в п.1 данной главы.
Разумеется, надо иметь в виду
, что такого рода акты и за-
явления являются, с одной стороны, продуктом местных "по-
литических игр". Литовская оппозиция, в частности, стремится
поссорить нынешнее литовское руководство с российским,
чтобы воспользоваться последствиями возможного ухудшения
экономических и политических отношений между двумя стра-
нами [53]. В этом смысле Калининградская область и связан-
ные с ней
проблемы заняли у литовских правых "вакантное"
место российских войск, выведенных из республики к 31 авгу-
ста 1993 г. С другой стороны, по-видимому, резолюции имеют
и "экспортную" направленность, призванную подчеркнуть, что
перед лицом "калининградской угрозы" (а беря шире - "рос-
сийской") страны Балтии нуждаются в срочной интеграции в
западные экономические и оборонительные структуры, прежде
всего в ЕС и НАТО. Отметим, что многие западные политики
это отлично понимают и предостерегают литовцев от проведе-
ния подобной политики. Так, бывший помощник президента
США по национальной безопасности, известный политолог
З. Бжезинский, человек, которого вряд ли можно заподозрить в
особых симпатиях к России, заявил на международной конфе-
ренции в
Вильнюсе, что "нельзя вести себя с великим соседом,
как с постоянным врагом, пока он не ведет себя как враг". Он
особо подчеркнул, что Калининградская область в политиче-
ском смысле является частью России и предложил переимено-
вать Калининград в Князьград: “Для России Калининград мо-
жет стать тем, чем для Китая будет Гонконг
” [54].
Наиболее болезненная экономическая проблема для Кали-
нинградской области - транзит. В июле 1993 г. Литва ввела в
действие ряд ограничений, препятствующих автомобильному
провозу транзитных российских грузов на территорию Кали-
отрицательно, "так как за ними стоит, прежде всего, стремле- ние поднять на международном форуме вопрос о демилитари- зации области, а возможно, и ее статусе" [52]. На решениях Балтийской Ассамблеи 13 ноября 1994 г. и последовавшей вслед за ней научной конференции в Вильнюсе мы уже останавливались в п.1 данной главы. Разумеется, надо иметь в виду, что такого рода акты и за- явления являются, с одной стороны, продуктом местных "по- литических игр". Литовская оппозиция, в частности, стремится поссорить нынешнее литовское руководство с российским, чтобы воспользоваться последствиями возможного ухудшения экономических и политических отношений между двумя стра- нами [53]. В этом смысле Калининградская область и связан- ные с ней проблемы заняли у литовских правых "вакантное" место российских войск, выведенных из республики к 31 авгу- ста 1993 г. С другой стороны, по-видимому, резолюции имеют и "экспортную" направленность, призванную подчеркнуть, что перед лицом "калининградской угрозы" (а беря шире - "рос- сийской") страны Балтии нуждаются в срочной интеграции в западные экономические и оборонительные структуры, прежде всего в ЕС и НАТО. Отметим, что многие западные политики это отлично понимают и предостерегают литовцев от проведе- ния подобной политики. Так, бывший помощник президента США по национальной безопасности, известный политолог З. Бжезинский, человек, которого вряд ли можно заподозрить в особых симпатиях к России, заявил на международной конфе- ренции в Вильнюсе, что "нельзя вести себя с великим соседом, как с постоянным врагом, пока он не ведет себя как враг". Он особо подчеркнул, что Калининградская область в политиче- ском смысле является частью России и предложил переимено- вать Калининград в Князьград: Для России Калининград мо- жет стать тем, чем для Китая будет Гонконг [54]. Наиболее болезненная экономическая проблема для Кали- нинградской области - транзит. В июле 1993 г. Литва ввела в действие ряд ограничений, препятствующих автомобильному провозу транзитных российских грузов на территорию Кали- 20
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- …
- следующая ›
- последняя »