Проектирование перегонных устройств автоматики и телемеханики. Федоров Н.Е. - 12 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

12
определяется на основании подсчета потребного числа жил по принципиальным
схемам с учетом необходимого эксплуатационного запаса.
Задание.
• В пояснительной записке указать типы применяемого оборудования,
кратко описать основные особенности и характеристики каждого из них; способ
подключения кабеля к объекту.
• На плане перегона изобразить кабельную сеть для каждой сигнальной
точки с указанием длины, жильности, числа запасных жил и принадлежности
(назначения) каждого кабеля.
Рекомендуемая литература: /1 или 3; 7, стр. 299-315;
9,
стр. 94-97; 10, стр. 203-204; 12, стр. 334-352/.
3. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ АВТОБЛОКИРОВКИ
3.1. Типы схем сигнальных установок (1 стр.)
При проектировании АБ используют типовые проектные решения, в
которых представлены принципиальные и монтажные схемы. Это позволяет
повысить качество и сократить сроки проектных работ, а также ускорить монтаж
схем в заводских условиях и строительство автоблокировки на месте. Типы
принципиальных
схем сигнальных установок зависят от места их расположения
относительно переездов и станций. Кроме того, выделяется схема разрезной
установки. Типы рельсовых цепей одинаковы для любой установки и
различаются в зависимости от вида тяги поездов.
Схемы АБ непрерывно совершенствуются, что приводит к периодическому
обновлению типовых проектных решений. При изменении схем отдельных узлов
в период между изданиями новых типовых проектных решений выпускаются
руководящие указания по модернизации эксплуатируемых устройств. Причем,
характер изменения схем зависит от того, какие схемные решения были
использованы в данной системе. Аналогичные указания используются при
проектировании систем АБ.
Ниже перечислены наиболее существенные изменения схем кодовой АБ,
проведенные в разное время и направленные
на расширение функциональных
возможностей автоблокировки, повышение ее надежности и безопасности
движения поездов.
À Введение реле Ж1 и использование его повторителя для управления
огнями светофора, выбора кодовых комбинаций АЛС, передачи известительных
приказов. Применение реле Ж1 позволило ускорить и сделать более стабильным
по времени формирование таких управляющих воздействий, как включение
красного огня
светофора, выбор кодового сигнала КЖ, подача извещения о
приближении поезда.
À Реализация относительно простой и дешевой схемы для обеспечения
временного двустороннего движения поездов по одному пути двухпутного
перегона. Это позволило существенно сократить задержки поездов при закрытии
одного из путей на капитальный ремонт.
À Применение двухнитевых ламп проходных светофоров. Это
мероприятие повысило
безопасность движения поездов и сократило сбои в
движении за счет повышения надежности работы светофорных ламп.

Страницы