Проектирование перегонных устройств автоматики и телемеханики. Федоров Н.Е. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

16
3.4. Схемы кодирования рельсовых цепей (1 стр.)
В данном случае предлагается рассмотреть все случаи подачи кодовых
сигналов в рельсовую линию (включая случаи, когда кодирования, как такового,
не требуется):
- для передачи информации между сигнальными установками;
- для подачи кодовых сигналов КЖ в "хвост" поезда с целью контроля
освобождения переезда (учесть, что
на сигнальных установках Оп1 и Оп2 есть
различия в отношении момента включения этих сигналов);
- для питания рельсовой цепи при движении поезда по неправильному
пути.
Для каждого из этих случаев необходимо рассмотреть следующие
вопросы:
- назначение и вид кодовых сигналов, в каком направлении они
передаются;
- в какой ситуации и
в какой момент времени (или постоянно) эти сигналы
подаются в рельсовую линию;
- контактами каких реле производится выбор требуемого кодового
сигнала, включение схемы кодирования и подача сигнала в рельсовую линию.
Задание.
• Начертить схему дешифратора типа ДА (не раскрывая принципиальную
схему блоков) и схему кодирования. В схеме кодирования учесть наличие
защитных участков при движении по неправильному пути.
• Кратко раскрыть указанные выше вопросы. При этом студент должен
уметь показать по принципиальной схеме все необходимые электрические цепи,
знать назначение всех элементов рассматриваемых
схем.
Рекомендуемая литература: /1, 2/ или /3, 4/;
/7, стр. 93-99, 128-138; 14/.
3.5. Организация двустороннего движения (2 стр.)
В данном разделе должны быть рассмотрены вопросы выбора схемы
смены направления, предварительной и полной настройки схемы на
двустороннее движение, перестройка схемы при смене направления движения,
работа устройств при движении поезда по неправильному пути.
Для систем АБ с временной организацией двустороннего
движения
используются более дешевые двухпроводные схемы смены направления.
Устойчивость работы схемы обеспечивается в данном случае за счет отказа от
реверсирования рельсовых цепей при смене направления движения. Низкая
надежность двухпроводной схемы компенсируется тем обстоятельством, что на
все время двустороннего движения на перегоне присутствуют электромеханики.
Подготовка к двустороннему движению проходит в два этапа
:
- установка дополнительных приборов и перемычек с целью испытания и
регулировки схемы смены направления без перерыва одностороннего движения
поездов;
- установка остальных перемычек и восстановление канала контроля
перегона.

Страницы