Проектирование перегонных устройств автоматики и телемеханики. Федоров Н.Е. - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

18
4. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕЕЗДНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ (2 стр.)
При автоблокировке автоматическое управление ограждающими
устройствами на переездах осуществляется совместным действием сигнальных
установок, расположенных перед переездом (типа Ои и Оп2 или только Оп1), и
аппаратуры переездной установки, расположенной непосредственно на
переезде.
В составе переездной установки можно выделить следующие схемы,
функционально связанные между собой:
- Схема
рельсовых цепей. Тип этой схемы зависит от вида тяги поездов
(РЦ50 и РЦ25), а также от наличия сигнальной установки, совмещенной с
переездом (РЦ50-1 и РЦ25-1).
- Схема управления. Тип схемы определяется расположением переезда
между проходными светофорами (тип П) или между предвходным и входным
светофорами (Пч, Пн), необходимостью передачи от него
извещения на другой
переезд (Пи, Пчи, Пни), наличием совмещения с одиночной (По, По1, Пои) или
спаренной (Пс) сигнальной установкой.
- Схема включения. Тип схемы включения определяется тем, каким видом
сигнализации оборудуется переезд. Это может быть схема автошлагбаума
(индекс Ш) или схема светофорной сигнализации (индекс С).
- Схема щитка управления. Применяется
при наличии автошлагбаума.
В целом тип переездной установки обозначается типом схемы управления
с добавлением индекса схемы включения после первой буквы (например, ПШ,
ПС, ПШч и т. д.).
Указанные выше типы схем относятся к двухпутному участку. На
однопутных участках применяется аналогичный принцип обозначения схем.
Аппаратура рельсовых цепей и схемы управления располагается в
релейном шкафу 1, аппаратура схемы включения - в релейном шкафу 2. Схема
щитка управления монтируется в корпусе самого щитка, который
устанавливается на наружной стене будки дежурного по переезду БП в месте, с
которого виден переезд. В обозначении 1-го релейного шкафа в числителе
указывают тип переездной установки, в знаменателе - номер шкафа и тип схемы
управления. Для второго релейного шкафа указывают его номер и тип схемы
включения.
С целью повышения надежности электроснабжения на переезде
применяется дополнительный источник резервного питания в виде
аккумуляторной батареи, размещаемой в батарейном шкафу БШ. При
светофорной сигнализации предусмотрено 7 аккумуляторов, при автошлагбауме
- 14.
Задание.
• Обосновать выбор типа переездной установки.
• На плане перегона нанести оборудование, размещаемое на переезде, и
кабельную сеть.
• Указать основные узлы схем и их взаимодействие при проследовании
поезда (без описания принципиальных схем
).
Рекомендуемая литература: /1, 2/ или /3, 4/;
/7, стр. 164-171, 176-182, 188-192; 10, стр. 304-306, 308-314/.

Страницы