Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 114 стр.

UptoLike

Составители: 

114
ЦМ
ПК3
4К3К
2НО
401
4ГН
ЦП
4К3
4К3К
402
2ЧП
51
ЦП
402
4О
ЦМ
4Ж
2ЗУ
4Б1
4З
ЦМ
3х500
ЦМ
401
2Ж
ЦП
4Ж
ЦП
4З1
4З
4Ж1
4З1
ЦМЦМ
4Ж1
4РК
Рис. 5.5. Схема управления огнями проходного светофора
ЦП
ЦП
ПхС
3
2ЧП
ОХС
4СТ
4К3К
ВОЦН-220
4К3
4Ж
4Ж
40
4Ж
4Ж1
4Ж1
401
4Ж1
43
431
431
4Ж
4ОК
4ОЖ3
4К
43
СВЕТОФОР 4
Проходной светофор 4
4К
НА ПОСТ ЭЦ
4РК
4ОК
4ОЖЗ
4Ж
СТ-4М
ЦП
Ч8-14ПП
ЦП
4О
4О
ЦМ
4Ж
В схеме управления огнями светофора при включении более раз-
решающего огня предусмотрена проверка исправности огневого реле 4О
.
Для этого введены реле 4Ж1 и 4З1. При возбуждении реле 4Ж реле 4Ж1
остается обесточенным. Это приводит к разрыву цепи огневого реле 4О,
которое отпускает свой якорь и обеспечивает возбуждение реле 4Ж1. По-
сле этого организуется цепь питания лампы желтого огня и реле 4О вклю-
чается. Реле 4О2 в течение
этого времени остается в возбужденном со-
стоянии за счет тока разряда конденсатора. Если реле 4О не отпустит
свой якорь, что свидетельствует о неисправности, то включение желтого
огня не произойдет. Аналогично работает схема реле 4З1 при включении
зеленого огня.
При коротком замыкании между прямыми и обратными жилами
ка-
беля возникает опасная ситуация, в которой при погасшем светофоре ог-
невое реле 4О остается возбужденным, т. е. не контролирует горение