ВУЗ:
Составители:
129
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Особенности перегонных систем автоматики, показанные в данной
работе, и результаты анализа кодовой автоблокировки приводят к необхо-
димости дальнейшего совершенствования систем автоблокировки как в
плане расширения их функциональных возможностей, так и в плане по-
вышения безопасности их функционирования, надежности, долговечности
и совершенствования процесса технического обслуживания. Моральный и
технический износ большого объема
оборудования, находящегося в экс-
плуатации в настоящее время, также требует незамедлительной модерни-
зации.
Современный этап развития устройств СЖАТ характеризуется на-
чалом широкого применения электронной и микропроцессорной техники во
вновь разрабатываемых системах автоблокировки, использованием со-
временных методов обработки и передачи сигналов. Ряд таких систем
внедряется в эксплуатацию на сети железных дорог России
.
Существенные достоинства, которыми обладают тональные рель-
совые цепи, привели к созданию целого класса новых систем автоблоки-
ровки, принципы построения и схемы основных узлов которых рассмотре-
ны в данном учебном пособии.
Необходимо отметить, что отдельные технические решения указан-
ных систем, как и в любых других новых разработках, недостаточно со-
вершенны, поэтому
в типовые материалы по проектированию и в схемы
действующих устройств постоянно вносятся изменения. Основанием для
таких изменений являются недостатки, вскрытые в процессе эксплуатации
или обнаруженные в результате анализа действующих схем широким кру-
гом специалистов.
Другим недостатком систем с ТРЦ является относительно большой
расход кабеля. На решение этой проблемы в настоящее время
направле-
ны усилия разработчиков систем автоблокировки.
