Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

35
датчика при использовании РЦ без изолирующих стыков выполняют сле-
дующие функции:
• цифровой сигнальный процессор
фильтрует и демодулирует сиг-
налы контроля рельсовой линии (КРЛ) и производит их обработку; на ос-
новании сравнения напряжения на входе с пороговым напряжением и
сравнения формы принятого сигнала с переданным принимает решение о
состоянии "своей рельсовой цепи"; модулирует сигналы КРЛ и АЛС-ЕН;
формирует сигналы АЛСН; контролирует соответствие выходных напря-
жений заданным значениям; тестирует АЦП;
• микроконтроллер модуля управления
получает от сигнального
процессора информацию о величинах напряжений в рельсовых цепях и
принятом кодовом сообщении; принимает решение о состоянии смежной
рельсовой цепи на основании анализа величины напряжения, определе-
ния разрешенности принятой кодовой комбинации и соответствия приня-
той синхрогруппы заданной; управляет огнями светофора, контролирует
целостность нитей ламп с выработкой соответствующих управляющих
воздействий при их неисправности; формирует кодовые комбинации сиг-
налов КРЛ, АЛС-ЕН и АЛСН; включает кодирование; обеспечивает пере-
стройку сигнальной точки при смене направления движения поездов;
• постоянное и оперативное запоминающие устройства
хранят со-
ответственно программы обработки данных и промежуточные результаты.
Кроме того, в состав приемопередатчика входят интерфейсы, шин-
ный формирователь, усилители, схема контроля, модем и ряд других уз-
лов.
Помимо приемопередатчика проходной сигнальной точки, разрабо-
таны две модификации для увязки АБ-УЕ со схемами входного светофора
и устройствами станционной централизации. При
этом перегонные и стан-
ционный приемопередатчики совместно с персональным компьютером
объединены в сеть. Это позволило использовать одну пару проводов для
организации работы автоблокировки и решения дополнительных задач по
управлению и контролю. Так, с перегона на станцию в системе АБ-УЕ пе-
редается информация о поездном положении, показаниях светофоров,
величине напряжения в
рельсовых цепях, неисправностях аппаратуры
сигнальных точек. Эта информация отображается на мониторе компьюте-
ра. С помощью этого компьютера на сигнальных точках перегона могут
быть заданы значения напряжений сигналов КРЛ, АЛСН и АЛС-ЕН; кодо-
вые сигналы АЛС-ЕН в зависимости от наличия временных ограничений
скорости; переданы команды смены направления движения поездов.

Страницы