Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

37
2. РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ ТОНАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ
2.1. Этапы развития тональных рельсовых цепей
Рельсовыми цепями тональной частоты, или тональ-
ными рельсовыми цепями (ТРЦ), называют класс рель-
совых цепей, частота сигнального тока которых (от 125
Гц до 5 кГц) находится в диапазоне тональных частот.
Другой отличительной особенностью ТРЦ является
применение бесконтактной аппаратуры.
Разработчиками этих РЦ и
систем АБ на их основе в нашей стране
является группа ученых ВНИИЖТа под руководством В.С. Дмитриева и
В.А. Минина. Название тональных рельсовых цепей появилось в 90-м году,
хотя рельсовые цепи с тональными частотами и бесконтактной аппарату-
рой были разработаны и начали применяться гораздо раньше. Так, в сис-
теме
ЧАБ они назывались частотными РЦ, в системах автоблокировки с
централизованным размещением аппаратуры (ЦАБ) – бесстыковыми
рельсовыми цепями (БРЦ), а рельсовые цепи, оптимизированные для низ-
кого сопротивления балласта, называли БРЦ-НСБ. Введение новой тер-
минологии связано с разработкой целого ряда систем АБ, использующих
ТРЦ как с изолирующими стыками (ИС), так и без них
, и необходимостью
объединения этих РЦ в один общий класс.
Необходимо отметить, что ТРЦ и их аппаратура развивались весь-
ма динамично и претерпели при этом большие изменения как по принципу
построения и технической реализации, так и в отношении оптимизации их
характеристик.
На первом этапе (в системе ЧАБ) это были РЦ с
изолирующими
стыками и относительно низкими частотами (125 – 375 Гц). Это позволяло
использовать известные методы синтеза и расчета рельсовых цепей.
Классическое построение РЦ (питание на выходном конце БУ, а приемная
аппаратура – на входном) и использование общего сигнала для контроля
состояния БУ и передачи информации привели к необходимости примене-
ния гетеродинного приемника, существенному усложнению схемы
и уве-
личению объема аппаратуры.
В дальнейшем в ТРЦ функции передачи информации между свето-
форами и на локомотив были исключены. Кроме того, существенно изме-
нилась структура ТРЦ – в системе ЦАБ впервые были применены рельсо-

Страницы