Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 39 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

нение на железных дорогах и линиях метрополитенов России. В новом

строительстве применяют системы АБ и электрической централизации

только с тональными рельсовыми цепями. Использование ТРЦ позволило

внедрить АБ с централизованным размещением аппаратуры, оборудовать

автоблокировкой участки с пониженным сопротивлением балласта. Пер-

спективными направлениями также являются: оборудование тональными

рельсовыми цепями участков приближения к переездам

, применение их

для контроля освобождения переезда без установки изолирующих стыков,

для контроля состояния перегона при ПАБ, использование ТРЦ для орга-

низации защитных участков в традиционных системах АБ.

2.2. Принципы построения и эффективность ТРЦ

Как уже отмечалось, основной отличительной особенностью ТРЦ

является питание двух смежных РЦ от одного общего источника сигналь-

ного

тока (генератора) и возможность работы без изолирующих стыков.

Такое построение ТРЦ сокращает число аппаратуры, кабеля для соедине-

ния аппаратуры с рельсовой линией, используемых частот сигнального то-

ка и позволяет просто реализовать рельсовые цепи без изолирующих сты-

ков.

На рис. 2.1 показана структура, поясняющая принцип построения

ТРЦ.

Рис. 2.1. Принцип построения ТРЦ

Сигнальный ток частотой F1 или F2 от генераторов Г подается в

рельсовую линию, по которой распространяется в обе стороны от точки

подключения. От генератора Г1 питается рельсовая цепь 1, от генератора

Г 2/3 – рельсовые цепи 2 и 3 и т. д. Путевые приемники ПП1 и ПП2, ПП3

и ПП4 подключаются к общей

точке релейных концов РЦ. Приемники об-