Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

40
ладают свойствами частотной селекции и пороговыми свойствами, т. е.
реагируют на сигнал определенной частоты и амплитуды. Путевые реле
на выходах приемников нормально возбуждены. При нахождении подвиж-
ной единицы (или изломе рельса), например, на 4П путевое реле ПР4
обесточивается. Возбуждение этого реле от сигнального тока рельсовой
цепи 3П исключено из-за большого затухания частоты F2 в приемнике
ПП4(F1). Исключается
и возможность возбуждения этого реле сигнальным
током частоты F1 от генератора Г1 рельсовой цепи 1П из-за естественного
затухания в рельсовой линии на протяжении трех РЦ (1, 2 и 3). Расчеты
показали, что уровень помехи от этого сигнала будет примерно в 100 раз
ниже уровня полезного сигнала, поступающего на обмотку реле от генера-
тора собственной РЦ
.
В отдельных случаях (при малой длине РЦ 2П и 3П и высоком уров-
не сигнала в 1П) предусматривается применение и чередование трех час-
тот. В связи с отсутствием изолирующих стыков шунтовой режим ТРЦ на-
ступает не только при нахождении подвижной единицы на участке пути
между генератором и приемником, но и
при нахождении в некоторой зоне
за пределами подключения этих приборов. Эту зону называют зоной до-
полнительного шунтирования. Так, например, при приближении под-
вижной единицы на расстояние L
ш
от точки подключения генератора Г4/5
(см. рис. 2.1) путевое реле ПР5 обесточивается. Величина этого расстоя-
ния зависит от несущей частоты и удельного сопротивления балласта и в
предельном случае составляет 10-15% от длины рельсовой цепи.
Рассмотренная аппаратура размещается в станционном помещении
или в релейных шкафах в зависимости от типа АБ и соединяется с
рель-
совой линией при помощи сигнального кабеля. На поле (непосредственно
у пути) размещаются устройства согласования и защиты УСЗ.
В реальных схемах для повышения помехозащищенности от тягово-
го тока и токов РЦ параллельного пути предусмотрена модуляция сиг-
нального тока частотами 8 и 12 Гц.
Диапазон несущих частот сигнального тока (400…800 Гц) принят
исходя из
условия обеспечения оптимальных эксплуатационных характе-
ристик ТРЦ. Конкретные частоты в этом диапазоне были выбраны в про-
межутках между гармониками тягового тока и тока промышленной частоты.
Гармонические составляющие постоянного тягового тока имеют частоты
300, 600, 900, … Гц. Причем, чем выше частота, тем ниже уровень гармо-
ники. Поэтому в ТРЦ с аппаратурой первого поколения для
систем ЦАБ
были выбраны частоты f
8
=425 Гц и f
9
=475 Гц. При разработке аппаратуры
второго поколения были добавлены частоты f
11
=575 Гц, f
14
=725 Гц и

Страницы