Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 85 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

85
Разновидности путевых приемников ПП1 и ПРЦ4Л1 выбираются
в зависимости от принятой комбинации частот питания конкретных РЦ и
указываются на схемах ТРЦ. В соответствии с этим выбираются и указы-
ваются номера выводов для подключения
основных путевых реле
А1ПО, А2ПО, Б1ПО и Б2ПО.
Дублирующие путевые реле А1ПД, А2ПД,
Б1ПД и Б2ПД подключаются к приемникам через
блок выпрямителей
сопряжения БВС4Л
. Этим обеспечивается управление путевыми реле
через разные выходные цепи путевого приемника, что должно способство-
вать повышению безопасности работы схемы. Ранее применялись путе-
вые реле типа АНШ2-1230 с параллельным включением обмоток, что
обеспечивало напряжение срабатывания реле 3,5 В. В настоящее время
рекомендуются к использованию новые реле типа АНШ2-310 с последова-
тельным включением
обмоток.
Состояние участка пути, оборудованного рельсовыми цепями А1П и
А2П, контролируется общими повторителями основных и дополнительных
путевых реле этих РЦ. Дублированные повторители АП1 и АП2 включены
по схеме с двухполюсным размыканием (см. рис. 4.3). Для рельсовых це-
пей Б1П и Б2П применена аналогичная схема. Схемные зависимости в
системе
АБТ осуществляются этими повторителями.
В системе АБТ для передачи информации на локомотив предусмот-
рена
числовая АЛС.
Кодирование рельсовых цепей блок-участка производится от впере-
дистоящей СУ по соединительным жилам кабеля рельсовых цепей по ме-
ре вступления на них поезда (см. рис. 4.3). Для этого предусмотрено по-
очередное подключение схемы кодирования к жилам кабеля параллельно
конденсатору СК1. Причем рельсовые цепи Б1П и Б2П кодируются совме-
стно
путем подачи кодового сигнала по питающим жилам П(П, М) (точки
1-2).
Формирование кодовых сигналов осуществляет кодовый путевой
трансмиттер КПТ типа КПТШ-515, а выбор требуемого кодового сигнала -
контакты сигнальных реле Ж1 (Ж2) и З. Трансмиттерное реле Т, работая в
такт с импульсами выбранной кодовой комбинации, модулирует ток вто-
ричной обмотки кодирующего
трансформатора ТК типа ПОБС-3А (см. рис.
4.3). Напряжение на вторичной обмотке трансформатора ТК устанавлива-
ется в соответствии с регулировочными таблицами.
Вступление головы поезда за светофор предыдущей СУ фиксирует-
ся
кодововключающим реле КВ по линейной цепи Л-ОЛ (п. 4.4). Оно
встает под ток и своими контактами включает кодовый сигнал в точки 1-2.
По мере вступления поезда на рельсовые цепи А2П и А1П обесточивают-
ся путевые реле этих РЦ и поочередно подключают кодовый сигнал в точ-

Страницы