ВУЗ:
Составители:
311
Исходными данными для диспетчерского управления ГПС являются задания,
их приоритеты и планы закрепления станков за детале-операциями. На основе этих
данных и с учётом состояния системы формируется задание транспортной системе
на доставку очередной заготовки.
Развитие множественного процесса обработки осуществляется на основе ана-
лиза информационной модели. Система управления рассматривает альтернативные
варианты маршрутов и отдаёт предпочтение тем, которые обеспечивают кратчайшие
транспортные пути, минимальное время простоя ГПМ и оптимальное использование
имеющегося набора инструмента с учётом его стойкости.
Похожие принципы использованы при разработке прикладного ПО системы
управления ГПС фирмы «Вернер унд Кольб» (рис. 7.9). В этой системе в качестве
информационной модели ГПС использованы четыре базы данных (БД), которыми
управляет СУБД: БД для палет, БД для заготовок, БД инструмента и БД управляю-
щих программ.
ПО АСУ ГПС функционально делится на ПО управления в реальном времени
и ПО организационного управления. Управление в реальном времени включает
управление всем оборудованием и получение осведомительных сигналов, а также
сбор и статистическую обработку производственных данных. Организационное
Управление оборудованием
Сбор и обработка данных
Управление в реальном времени
Диалог с оператором
БД палет
БД заготовок
БД УП
БД инструмента
Управление базами данных
Организационное управление
ПО АСУ ГПС
Рис. 7.9. Функциональный состав прикладного ПО
Управление станком
Управление системой
Управление загрузкой/разгрузкой
Управление транспортом
Аварийное управление
Управление в реальном времени
Статус инструментов
Статус УП
Статус заготовок
Статус палет
Статус оборудования
Ведение информационной модели
Выполнение программы
Использование инструмента
Ответы на запросы
Формирование отчетов
ПО АСУ ГПС
Рис. 7.8. Пример структуры прикладного ПО АСУ ГПС
ПО АСУ ГПС Управление в реальном времени Ведение информационной модели Формирование отчетов Управление станком Статус инструментов Выполнение программы Управление системой Статус УП Использование инструмента Управление загрузкой/разгрузкой Статус заготовок Ответы на запросы Управление транспортом Статус палет Аварийное управление Статус оборудования Рис. 7.8. Пример структуры прикладного ПО АСУ ГПС Исходными данными для диспетчерского управления ГПС являются задания, их приоритеты и планы закрепления станков за детале-операциями. На основе этих данных и с учётом состояния системы формируется задание транспортной системе на доставку очередной заготовки. Развитие множественного процесса обработки осуществляется на основе ана- лиза информационной модели. Система управления рассматривает альтернативные варианты маршрутов и отдаёт предпочтение тем, которые обеспечивают кратчайшие транспортные пути, минимальное время простоя ГПМ и оптимальное использование имеющегося набора инструмента с учётом его стойкости. Похожие принципы использованы при разработке прикладного ПО системы управления ГПС фирмы «Вернер унд Кольб» (рис. 7.9). В этой системе в качестве информационной модели ГПС использованы четыре базы данных (БД), которыми управляет СУБД: БД для палет, БД для заготовок, БД инструмента и БД управляю- щих программ. ПО АСУ ГПС Управление в реальном времени Организационное управление Управление оборудованием Диалог с оператором Сбор и обработка данных Управление базами данных БД палет БД заготовок БД УП БД инструмента Рис. 7.9. Функциональный состав прикладного ПО ПО АСУ ГПС функционально делится на ПО управления в реальном времени и ПО организационного управления. Управление в реальном времени включает управление всем оборудованием и получение осведомительных сигналов, а также сбор и статистическую обработку производственных данных. Организационное 311
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 309
- 310
- 311
- 312
- 313
- …
- следующая ›
- последняя »