Функциональный анализ технических объектов. Феофанов Ю.А. - 27 стр.

                                         27
Функциональное строение сооружений. Рассмотрим обобщенную функциональную
структуру сооружений, к которым относятся жилые, общественные и промышленные
здания, дороги и дорожные сооружения (мосты, путепроводы, туннели), несущие сис-
темы транспортных машин, кузова автомобилей, корпусные детали и т. д.
     ТО, предназначенные для ограждения каких-либо функционально обусловленных
объектов от метеорологических воздействий и (или) поддержания их в определенном
положении, состоят из трех подсистем S1, S2, S3 (рис. 3 в), реализующих соответствен-
но три функции:
Ф1 – функция ограждения – обеспечивает защиту функционально обусловленных объ-
ектов G от метеорологических воздействий (ветра, осадков, резкой смены температу-
ры, влажности, солнечной радиации и т. п.);
Ф2 – функция передачи усилий – обеспечивает восприятие нагрузок от функционально
обусловленных объектов G, находящихся внутри сооружения (или поддерживаемых в
определенном положении), действия внешних сил (ветра, осадков, давления воды,
сейсмических ускорений и т. д.), силы тяжести подсистем S1 и S2 и передачу всех этих
усилий на подсистему S2;
Ф3 – функция восприятия усилий – обеспечивает передачу всех усилий от сооружения
на основание и устойчивое положение сооружения.
     Функционально обусловленными объектами G могут быть люди, ТО, животные,
растения или вещества, для которых возводится сооружение, а также вспомогательное
функционально необходимое оборудование, обеспечивающее нормальную эксплуата-
цию сооружения.
     В сооружение не входят системы отопления и охлаждения, которые относятся к
источникам энергии, система вентиляции и очистки воздуха, которая относится к об-
рабатывающим машинам, и т. д. Так же, как и в других классах ТО, в некоторых со-
оружениях может отсутствовать какая-либо из подсистем S1, S2, S3 или одна подсисте-
ма может выполнять две функции из трех.
     Необходимо отметить, что наряду с обобщенными функциональными структура-
ми (ФС) широких классов ТО и ФС конкретных отдельных ТО могут быть построены
промежуточные ФС, обладающие по сравнению с обобщенными ФС меньшей общно-
стью и большей конкретностью и детальностью.
     Например, для обрабатывающих машин могут быть построены обобщенно кон-
кретизированные ФС транспортных средств или технологического оборудования; для
транспортных средств – ФС сухопутных или амфибийных транспортных средств и т. д.
Обобщенно конкретизированные ФС и построенные на основе обобщенных ФС кон-
кретных ТО, являются основой при использовании методов морфологического анализа
и синтеза конструкторско-технологических решений.
    Анализ функций различных ТО позволяет накапливать и формировать базы данных
по формализованным описаниям функций элементов ТО и функциональным структу-
рам ТО. Особый интерес представляют базы данных для широко распространенных
функциональных элементов (ФЭ), составленные по форме таблицы 8. [1]. Эти базы
данных могут быть эффективно использованы в различных методах поискового проек-
тирования и конструирования, при проведении функционально-стоимостного анализа
ТО и технологий, построении информационно-поисковых систем поддержки проект-
но-конструкторской деятельности.
       Задачи инженерного творчества связаны с поиском новых, более рациональных
ФС технологических комплексов, отдельных машин и оборудования. В связи с этим
рекомендуется на основе закона соответствия между функцией и структурой и его за-
кономерностей проводить анализ ФС разрабатываемых машин или технологических