Функциональный анализ технических объектов. Феофанов Ю.А. - 33 стр.

UptoLike

Составители: 

33
дующие свойства:
функция главных элементов, как правило, совпадает с функцией ТО или в решаю-
щей мере зависит от функции ТО;
объекты ОС для главных элементов, как правило, совпадают с объектами, на кото-
рые направлено действие ТО.
В таблице 10 приведены главные элементы и соответствующие им объекты ОС не-
которых ТО.
Главным элементам присваивают обозначение E
0
(при нескольких – E
01
, E
02
, ...).
Остальным элементам присваивают обозначения E
1
, E
2
,… E
N
,. Объекты ОС, с ко-
торыми взаимодействуют ТО и его элементы, обозначают через V
1
, V
2
, … V
M
При построении конструктивной ФС, представляющей собой ориентированный
граф, сначала изображают вершины. Первая сверху вершинанаименование самого
ТО. Во втором ряду (по горизонтали) предпочтительно располагать вершины-объекты
ОС, в третьем и последующих рядах вершины-элементы. В вершинах, представляю-
щих собой овалы или прямоугольники, в соответствии с составленной таблицей ука-
зывают обозначения и наименования объектов ОС и элементов.
После этого строят направленные дуги графа. Дуги выходят из вершин-элементов,
чьи функции они описывают, и заканчиваются в вершинах-элементах, работу которых
они обеспечивают, или в вершинах-объектах ОС, взаимодействующих с рассма-
триваемым элементом. Из каждой вершины-элемента выходит столько дуг, сколько
функций имеет элемент. Вершины, в которых заканчиваются дуги-функции, обычно
указываются в описании функции в скобках. Всем дугам на графе присваивают обо-
значения, совпадающие с обозначениями соответствующих функций элементов. Вер-
шины графа (при их изображении) рекомендуется располагать в таком порядке, чтобы
было минимальное число пересечений дуг и чтобы вершины, связанные дугами, были
ближе друг к другу. При этом можно допустить расположение элементов и в несколь-
ко рядов.
В таблице 11 и на рисунке 4 проведен анализ функций и построена конструктивная
функциональная структура грузового автомобиля.
Рис.4. Конструктивная функциональная структура грузового
автомобиля
                                               33
дующие свойства:
• функция главных элементов, как правило, совпадает с функцией ТО или в решаю-
   щей мере зависит от функции ТО;
• объекты ОС для главных элементов, как правило, совпадают с объектами, на кото-
   рые направлено действие ТО.
    В таблице 10 приведены главные элементы и соответствующие им объекты ОС не-
которых ТО.
    Главным элементам присваивают обозначение E0 (при нескольких – E01, E02, ...).
Остальным элементам присваивают обозначения E1, E2,… EN,. Объекты ОС, с ко-
торыми взаимодействуют ТО и его элементы, обозначают через V1, V2, … VM
    При построении конструктивной ФС, представляющей собой ориентированный
граф, сначала изображают вершины. Первая сверху вершина — наименование самого
ТО. Во втором ряду (по горизонтали) предпочтительно располагать вершины-объекты
ОС, в третьем и последующих рядах вершины-элементы. В вершинах, представляю-
щих собой овалы или прямоугольники, в соответствии с составленной таблицей ука-
зывают обозначения и наименования объектов ОС и элементов.
    После этого строят направленные дуги графа. Дуги выходят из вершин-элементов,
чьи функции они описывают, и заканчиваются в вершинах-элементах, работу которых
они обеспечивают, или в вершинах-объектах ОС, взаимодействующих с рассма-
триваемым элементом. Из каждой вершины-элемента выходит столько дуг, сколько
функций имеет элемент. Вершины, в которых заканчиваются дуги-функции, обычно
указываются в описании функции в скобках. Всем дугам на графе присваивают обо-
значения, совпадающие с обозначениями соответствующих функций элементов. Вер-
шины графа (при их изображении) рекомендуется располагать в таком порядке, чтобы
было минимальное число пересечений дуг и чтобы вершины, связанные дугами, были
ближе друг к другу. При этом можно допустить расположение элементов и в несколь-
ко рядов.
    В таблице 11 и на рисунке 4 проведен анализ функций и построена конструктивная
функциональная структура грузового автомобиля.




            Рис.4. Конструктивная функциональная структура грузового
            автомобиля