Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 66 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

66
Природа шума и вибраций одна и та же – механические колебания де-
талей автомобиля. Источниками шума в автомобиле являются двигатель,
трансмиссия, система выпуска отработавших газов, подвеска. Действие
шума на водителя является причиной увеличения его времени реакции,
временного ухудшения характеристик зрения, снижения внимания, нару-
шения координации движений и функций вестибулярного аппарата.
Отечественные и
международные нормативные документы ус-
танавливают предельно допустимый уровень шума в кабине в пределах 80 –
85 ДБ.
В отличие от шума, воспринимаемого ухом, вибрации воспри-
нимаются поверхностью тела водителя. Так же, как и шум, вибрация нано-
сит большой вред состоянию водителя, а при постоянном воздействии в те-
чении длительного времени может повлиять на
его здоровье.
Загазованность характеризуется концентрацией отработавших газов,
паров топлива и других вредных примесей в воздухе. Особую опасность для
водителя представляет окись углерода – газ без цвета и запаха. Попадая в
кровь человека через легкие, он лишает ее возможности доставлять кисло-
род клеткам организма. Человек погибает от удушья, ничего не чувствуя и
не понимая, что с ним происходит.
В этой связи водитель должен внимательно следить за герме-
тичностью выпускного тракта двигателя, предотвращать засасывание газов
и паров из моторного отсека в кабину. Категорически запрещается пускать
и главное прогревать двигатель в гараже при нахождении в нем людей.
6. ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ В ШТАТНЫХ (КРИТИЧЕСКИХ) РЕЖИ-
МАХ ДВИЖЕНИЯ. ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ
ДВИЖЕНИЯ
6.1. Действия водителя в штатных режимах движения
Для начинающего водителя движение по улицам города, насыщенно-
го тысячами автомобилей, множеством светофоров и дорожных знаков,–
задача не простая. Умение ориентироваться и действовать в штатных режи-
мах движения спокойно, без лишней нервозности, правильно реагировать
на внешние
раздражители приходит не сразу. Требуется время, желание и,
конечно, твердое знание ПДД.
На первых порах очень опасно быть излишне уверенным в своей во-
дительской квалификации, но нельзя быть и чрезмерно пугливым – это не
менее опасно для водителя и окружающих. 
      Природа шума и вибраций одна и та же – механические колебания де-
талей автомобиля. Источниками шума в автомобиле являются двигатель,
трансмиссия, система выпуска отработавших газов, подвеска. Действие
шума на водителя является причиной увеличения его времени реакции,
временного ухудшения характеристик зрения, снижения внимания, нару-
шения координации движений и функций вестибулярного аппарата.
      Отечественные и международные нормативные документы ус-
танавливают предельно допустимый уровень шума в кабине в пределах 80 –
85 ДБ.
      В отличие от шума, воспринимаемого ухом, вибрации воспри-
нимаются поверхностью тела водителя. Так же, как и шум, вибрация нано-
сит большой вред состоянию водителя, а при постоянном воздействии в те-
чении длительного времени может повлиять на его здоровье.
      Загазованность характеризуется концентрацией отработавших газов,
паров топлива и других вредных примесей в воздухе. Особую опасность для
водителя представляет окись углерода – газ без цвета и запаха. Попадая в
кровь человека через легкие, он лишает ее возможности доставлять кисло-
род клеткам организма. Человек погибает от удушья, ничего не чувствуя и
не понимая, что с ним происходит.
      В этой связи водитель должен внимательно следить за герме-
тичностью выпускного тракта двигателя, предотвращать засасывание газов
и паров из моторного отсека в кабину. Категорически запрещается пускать
и главное прогревать двигатель в гараже при нахождении в нем людей.



6. ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ В ШТАТНЫХ (КРИТИЧЕСКИХ) РЕЖИ-
  МАХ ДВИЖЕНИЯ. ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ
                     ДВИЖЕНИЯ

        6.1. Действия водителя в штатных режимах движения

      Для начинающего водителя движение по улицам города, насыщенно-
го тысячами автомобилей, множеством светофоров и дорожных знаков,–
задача не простая. Умение ориентироваться и действовать в штатных режи-
мах движения спокойно, без лишней нервозности, правильно реагировать
на внешние раздражители приходит не сразу. Требуется время, желание и,
конечно, твердое знание ПДД.
      На первых порах очень опасно быть излишне уверенным в своей во-
дительской квалификации, но нельзя быть и чрезмерно пугливым – это не
менее опасно для водителя и окружающих.




                                   66

Страницы