Модели систем принятия решений. Финаев В.И. - 94 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

94
Окончание табл. 4.1
S
α β γ
H
S
30
α
4
β
1
γ
3
h
3
S
31
α
4
β
2
γ
1
h
3
S
32
α
4
β
2
γ
2
h
3
S
33
α
4
β
2
γ
3
h
3
S
34
α
4
β
3
γ
1
h
2
S
35
α
4
β
3
γ
2
h
2
S
36
α
4
β
3
γ
3
h
2
S
37
α
5
β
1
γ
1
h
4
S
38
α
5
β
1
γ
2
h
4
S
39
α
5
β
1
γ
3
h
3
S
40
α
5
β
2
γ
1
h
3
S
41
α
5
β
2
γ
2
h
3
S
42
α
5
β
2
γ
3
h
3
S
43
α
5
β
3
γ
1
h
3
S
44
α
5
β
3
γ
2
h
3
S
45
α
5
β
3
γ
3
h
2
Решение (команда) подается в систему «круиз-контроль». Кроме этой
информации, в систему «круиз-контроль» подается значение текущей
скорости движения автомобиля относительно дорожного покрытия от
соответствующего датчика (от спидометра).
Если от нечеткого контроллера поступает команда
h
2
– «снизить обороты
коленчатого вала», то система «круиз-контроль» подает соответствующую
команду системе питания двигателя, которая в свою очередь уменьшает
количество подаваемого в камеру сгорания топлива на одну ступень.
Если от нечеткого контроллера поступает команда
h
1
– «резко снизить
обороты коленчатого вала», то система «круиз-контроль» подает
соответствующие команды системе питания и тормозной системе. Подача
топлива прекращается и тормозная система отрабатывает одну ступень
торможения.
Если от нечеткого контроллера поступает команда
h
3
– «оставить без
изменения обороты коленчатого вала», то система «круиз-контроль» не
вмешивается в управление автомобилем.
Если от нечеткого контроллера поступает команда
h
4
– «повысить
обороты коленчатого вала», то система «круиз-контроль» сравнивает текущее
значение скорости движения автомобиля с введенным в нее при включении
значением. Если текущее значение меньше введенного, то система «круиз-
контроль» посылает соответствующие команды системам питания и

Страницы