Методы сборки панелей, узлов, отсеков и агрегатов вертолетов. Флек М.Б - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДГТУ | Ростов-на-Дону

Составители: 

Рубрика: 

Технико-экономические показатели методов базирования по СО,
КФО и внутренней поверхности обшивки
выше, чем при сборке с
базированием по внешней поверхности обшивки и поверхности
каркаса. На рис. 24 показаны сравнительные данные в сфере основного
производства:
¾ -технологическая себестоимость сборки (Ст);
¾ -площадь, занимаемая технологической оснасткой (Е);
¾
продолжительность цикла сборки (Ц).
При запуске изделия в серийное производство, исходя из его
конструктивных особенностей, определяют общую схему сборки,
проводят расчеты технико-экономических показателей по подготовке
производства и по основному производству, определяя какие методы
сборки применить для сборки отсеков, агрегатов и вертолета в целом.
Литература
1. Бабушкин А.И. Методы сборки самолетных конструкций. М.:
Машиностроение, 1985.
2. Крысин В. Н. Слоистые клееные конструкции в
самолетостроении- М.: Машиностроение, 1980, 228с..
3. Панин В.Ф. Конструкции с сотовым заполнителем. М.:
Машиностроение, 1982.
4. Современные технологии авиастроения. Коллектив авторов: под
ред. А.Г. Братухина, Ю.Л. Иванова. –832с. М: Машиностроение, 1999.
5. Справочник технолога-машиностроителя.
Коллектив авторов:
под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. В 2-тт М:
Машиностроение, 1986.
6. Абибов А.М. Технология самолетостроения. М:
Машиностроение, 1980.
7. Технология выполнения высокоресурсных заклепочных и
болтовых соединений. М: Машиностроение, 1975.
8. Технология сборки самолётов: Учебник для студентов
авиационных специальностей вузов-456с. В.И. Ершов, В.В. Павлов,
М.Ф.
Каширин, В.С. Хухорев. М.: Машиностроение, 1986.
9. В.В. Павлов, В.А.Медведев, В.С. Хухорев. Технология сборки
самолётов и вертолетов. Т1 – Теоретические основы сборки. М., МАИ,
1993.
37 
   Технико-экономические показатели методов базирования по СО,
КФО и внутренней поверхности обшивки выше, чем при сборке с
базированием по внешней поверхности обшивки и поверхности
каркаса. На рис. 24 показаны сравнительные данные в сфере основного
производства:
¾ -технологическая себестоимость сборки (Ст);
¾ -площадь, занимаемая технологической оснасткой (Е);
¾ продолжительность цикла сборки (Ц).
   При запуске изделия в серийное производство, исходя из его
конструктивных особенностей, определяют общую схему сборки,
проводят расчеты технико-экономических показателей по подготовке
производства и по основному производству, определяя какие методы
сборки применить для сборки отсеков, агрегатов и вертолета в целом.

                             Литература
   1. Бабушкин А.И. Методы сборки самолетных конструкций. М.:
Машиностроение, 1985.
   2. Крысин В. Н. Слоистые клееные конструкции в
самолетостроении- М.: Машиностроение, 1980, 228с..
   3. Панин В.Ф. Конструкции с сотовым заполнителем. М.:
Машиностроение, 1982.
   4. Современные технологии авиастроения. Коллектив авторов: под
ред. А.Г. Братухина, Ю.Л. Иванова. –832с. М: Машиностроение, 1999.
   5. Справочник технолога-машиностроителя. Коллектив авторов:
под     ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. В 2-тт            М:
Машиностроение, 1986.
   6.     Абибов     А.М.    Технология     самолетостроения.    М:
Машиностроение, 1980.
   7. Технология выполнения высокоресурсных заклепочных и
болтовых соединений. М: Машиностроение, 1975.
   8. Технология сборки самолётов: Учебник для студентов
авиационных специальностей вузов-456с. В.И. Ершов, В.В. Павлов,
М.Ф. Каширин, В.С. Хухорев. М.: Машиностроение, 1986.
   9. В.В. Павлов, В.А.Медведев, В.С. Хухорев. Технология сборки
самолётов и вертолетов. Т1 – Теоретические основы сборки. М., МАИ,
1993.



                                                                37

Страницы