Расчет циклов поршневых двигателей. Гаврилов А.А - 35 стр.

    – более высоких частотах вращения коленчатого вала.
    13. Давление и температуру в конце сжатия вычисляем по уравне-
ниям:
                              pc = p a ε n1 ;
                             Tc = Ta ε n1 −1 .
    Б) С учетом жидкостного охлаждения закрытого типа, относи-
тельно невысокой частоты вращения коленчатого вала и испарения
бензина принимаем n1 = 1,36:
                      pc = 0,087 ⋅ 8,81,36 = 1,6750 МПа ;
                         Tc = 339 ⋅ 8,81,36 −1 = 742 K .
    Д) С учетом жидкостного охлаждения закрытого типа и отсут-
ствия наддува принимаем n1 = 1,38:
                      pc = 0,089 ⋅ 16,51,38 = 4,2611 МПа ;
                        Tc = 323 ⋅ 16,51,38 −1 = 937 K .
    Г) С учетом системы жидкостного охлаждения закрытого типа
принимаем n1 = 1,37:
                       pc = 0,0860 ⋅ 81,37 = 1,3814 МПа ;
                          Tc = 334 ⋅ 81,37 −1 = 721 K .

    2.6. ПРОЦЕСС СГОРАНИЯ
     Сгорание топлива в поршневых двигателях сопровождается сложней-
шими физико-химическими процессами, представления о которых изло-
жены в [1, 2 и др.].
     Целью расчета процесса сгорания в необратимых термодинамических
циклах является определение параметров рабочего тела к началу процесса
расширения (давления pz и температуры Tz).
     При правильно организованном процессе сгорания быстрое нараста-
ние давления в бензиновых двигателях происходит вблизи ВМТ (в среднем
от –12 до +15° п.к.в.), когда объем цилиндра изменяется незначительно и
его можно принять постоянным. В дизелях при V = const сгорает лишь та
часть топлива, которая поступила при впрыске в цилиндр до достижения
температуры самовоспламенения. Остальная часть сгорает при перемеще-

                                                                    35