Судовые энергетические установки - 36 стр.

    В любом паровом котле независимо от его конструкции принято раз-
личать следующие основные поверхности и пространства:
    — водяное пространство — часть внутреннего объема котла, запол-
ненная водой;
    — паровое пространство — часть внутреннего объема котла, запол-
ненная паром;
    — газовое пространство — часть внутреннего объема котла, исполь-
зуемая для движения воздуха и газов;
    — поверхность нагрева — поверхность, через которую происходит те-
плообмен между газом и водой;
    — зеркало испарения — граница раздела парового и водяного про-
странств, через которую осуществляется отделение пара от воды.
    В зависимости от принципа действия, принято различать водотрубные
и газотрубные котлы. В водотрубных вода движется внутри труб, а газы
омывают их снаружи, в газотрубных — горячие газы направляются внут-
ри труб и камер, образующих поверхность нагрева, а вода омывает их
снаружи. Некоторые конструкции котлов сочетают в своей конструкции
оба принципа, их называют комбинированными.
    Судовые котлы классифицируются по следующим основным призна-
кам:
    — по назначению: главные, вспомогательные;
    — по рабочему давлению Рк: низкого (Рк < 2 МПа), среднего (Рк= 2—
4 МПа), высокого (Рк > 4 МПа) давлений;
    — по принципу действия: газотрубные, водотрубные, комбинирован-
ные агрегаты;
    — по способу организации движения воды и пароводяной смеси: с ес-
тественной или принудительной циркуляцией;
    — по расположению труб к горизонту: вертикальные и горизонталь-
ные.
    Маркировка судового котла обычно включает буквенный индекс, ха-
рактеризующий особенности его конструкции, и два основных параметра:
паропроизводительность в т/ч и рабочее давление пара, бар (МПа). На-
пример, КВА 0,63/5 — котлоагрегат вспомогательный автоматизирован-
ный производящий 0,63 т пара в час при рабочим давлении 5 бар
(0,5 МПа);
    На рис. 6.1 показан поперечный разрез судового вспомогательного га-
зотрубного котлоагрегата типа КВА (КГВ), широко применяющегося на
промысловых и транспортных судах, а также на вспомогательных кораб-
лях ВМФ.
    В его состав входят паровой котел и обслуживающие его вспомога-
тельные механизмы и системы. Все это оборудование, за исключением
питательного насоса, смонтировано на общей раме в виде единого агрега-
                                  58