Технология использования воды, топлива, смазки. Гаврилов С.В. - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

по
темп грева ред с риведены в табл. 1.4.
Таблица 1.4
то
С
р
под
о
С
пр С
р
под
о
С
догрева устанавливается в зависимости от требуемой вязкости. Выбор температуры подогрева топлива
в различных участках топливной системы производится исходя из следующих соображений:
– в цистернах основного запаса – для обеспечения его подвижности (предотвращения выпадения
парафина): не менее, чем на 5–8
о
С выше температуры помутнения. Экономически оправданным
пределом перекачивания жидкостей судовыми насосами считается вязкость, не превышающая 800–900
сСт;
– перед сепараторами топлива – до температуры, обеспечивающей вязкость не выше 30–37 сСт.
Рекомендуемые
Вязкость
п сСт
ературы подо топлива пе
Вязкость
топл сСт
епаратором п
лива,
при
о
50
Температу а
огрева, ива,
и 50
о
Температу а
огрева,
д
9 8
о 30
40
60
100
80
– 8
90–98
60
600
98
70
–98
80–98
9
180
380
4
0
–9
98
98
Подогрев топлива при сепарировании до температуры, превышающей 98
о
С, недопустим из-за
возможного нарушения плотности водяного затвора в сепараторе;
– в отстойных топливных цистернах температура подогрева топлива составляет 50–70
о
С и выше (в
зависимости от его плотности). Максимальная температура подогрева топлива в цистерне, связанной с
атмосферой, в соответствии с требованиями Российского Морского Регистра Судоходства должна быть
ниже температуры вспышки не менее чем на 10
о
С;
– в расходных топливных цистернах температура топлива обычно принимается на 10–20
о
С меньше
требуемой конечной температуры перед форсунками котлов или дизелей. При этом также должно
учитываться указанное выше требование по выбору максимально допустимой температуры подогрева;
43
подогрева устанавливается в зависимости от требуемой вязкости. Выбор температуры подогрева топлива
в различных участках топливной системы производится исходя из следующих соображений:
   – в цистернах основного запаса – для обеспечения его подвижности (предотвращения выпадения
парафина): не менее, чем на 5–8 оС выше температуры помутнения. Экономически оправданным
пределом перекачивания жидкостей судовыми насосами считается вязкость, не превышающая 800–900
сСт;
   – перед сепараторами топлива – до температуры, обеспечивающей вязкость не выше 30–37 сСт.
Рекомендуемые температуры подогрева топлива перед сепаратором приведены в табл. 1.4.
                                                                                        Таблица 1.4
       Вязкость     Температура       Вязкость     Температура
     топлива, сСт   подогрева, оС   топлива, сСт   подогрева, оС
       при 50оС                       при 50оС
         до 30          70–98           180            90–98
           40           80–98           380              98
           60           80–98           460              98
          100           90–98           600              98
   Подогрев топлива при сепарировании до температуры, превышающей 98 оС, недопустим из-за
возможного нарушения плотности водяного затвора в сепараторе;
   – в отстойных топливных цистернах температура подогрева топлива составляет 50–70 оС и выше (в
зависимости от его плотности). Максимальная температура подогрева топлива в цистерне, связанной с
атмосферой, в соответствии с требованиями Российского Морского Регистра Судоходства должна быть
ниже температуры вспышки не менее чем на 10 оС;
   – в расходных топливных цистернах температура топлива обычно принимается на 10–20 оС меньше
требуемой конечной температуры перед форсунками котлов или дизелей. При этом также должно
учитываться указанное выше требование по выбору максимально допустимой температуры подогрева;


43

Страницы