Технология использования воды, топлива, смазки. Гаврилов С.В. - 14 стр.

   – перед форсунками котлов или дизелей – для обеспечения качественного распыливания топлива его
вязкость должна составлять 10–17 сСт. Верхний допустимый предел вязкости перед форсунками
составляет 29–37 сСт.
   Необходимая температура подогрева топлива выбирается при помощи номограммы, рис. 1. 3,
следующим образом. Из точки требуемой вязкости 6 на оси ординат нужно провести горизонтальную
прямую до пересечения с соответствующим графиком. Вертикальная линия, проведенная из полученной
точки через ось абсцисс, покажет требуемую температуру подогрева t1. При заданных границах вязкости
топлива (например, перед соплами распылителей форсунок) 7 и 8, диапазон температур подогрева,
обеспечивающих качественное распыливание, определится как Δt.

                          4. ОЦЕНКА ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТИ ТОПЛИВА

   Воспламеняемость топлива определяет пусковые и маневренные качества двигателя. Низкая
воспламеняемость может вызывать трудности при пуске двигателя и работе на переменных нагрузках.
Показателями воспламеняемости дистиллятных топлив являются цетановое число, цетановый и
дизельный индексы. Первый показатель определяется при помощи лабораторной установки, два
последующих рассчитываются при помощи эмпирических зависимостей.
   Остаточные топлива являются смесями различных компонентов. Их воспламеняемость зависит от
фракционного и химического составов. Особую роль играет присутствие в топливе ароматических
углеводородов. В процессе испытаний было выяснено, что содержание ароматических углеводородов в
топливе хорошо согласуется с функцией, зависящей от его плотности и вязкости. Эта функция получила
называние «Расчетный индекс углеродной ароматичности», РИУА (в англоязычной терминологии
Саlculated Carbon Aromatically Index, CCAI). Значение этого индекса определяется по формуле
                                 ССIA = ρ15 – 81 – 141lglg(ν50 + 0,85),
где    ρ15 – плотность топлива при 15 оС, кг/м3;

44