Технология использования воды, топлива, смазки. Гаврилов С.В. - 9 стр.

    В данном случае необходимо внести поправку в объем топлива при большой разнице температур 38 – 15,5 =
22,5 оС. Для этого следует вначале при помощи выражения (1) и табл. 1.1 определить плотность топлива при
температуре 15,5 оС:
                                     0,839 + 0,0007(24 – 15,5) = 0,845 г/см3,
а затем по найденной плотности при помощи табл. 1.2 определить поправочный коэффициент, величина которого в
рассматриваемом случае составляет 0,00081 на 1 оС. Тогда уменьшение объема принятого топлива равно
                                          52 550(0,00081⋅22,5) = 957,7 л.
     Таким образом, объем топлива при температуре 15,5 оС составит:
                                             52 550 – 957,7 = 51 592,3 л.


                                  2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЯЗКОСТИ ТОПЛИВА

   Вязкость представляет собой свойство жидкости сопротивляться ее течению. Вязкость топлива в
общем случае не связана с его качеством. Выбор сорта топлива только по вязкости может быть
ошибочным, потому что более тяжелое топливо может иметь лучшее качество. Наиболее широко
используемыми сортами в зарубежной практике являются топлива IFO-180 и IFO-380. Они отвечают
требованиям стандарта ISO 3217:1987, соответствующим классам RME 25 и RMG 35.
   Наиболее экономичным топливом для применения в СЭУ является сорт с наивысшей вязкостью,
который может храниться, перекачиваться и обрабатываться в судовой системе топливоподготовки.
   В зависимости от места бункеровки, вязкость топлива в его сертификате может указываться в
различных единицах измерения. В Англии наиболее часто вязкость выражается в секундах Редвуда № 1
(cRI). В США вязкость мало- и средневязких топлив выражается в секундах Сейболта универсальных
(cSU).


39